Sissend geluid van DTS wijst op vacuümlek

Ik heb iets heel vergelijkbaars meegemaakt met mijn STS uit 2005. De symptomen die u beschrijft, komen precies overeen met wat ik heb meegemaakt: een slecht brandstofverbruik, een controlelampje voor de motor en dat duidelijke sissende geluid bij acceleratie. Na wat eenvoudige probleemoplossing vond mijn monteur een gespleten vacuümslang bij het inlaatspruitstuk. De reparatie was eenvoudig en kostte 100 euro inclusief onderdelen en arbeid. Het verschil in prestaties na het repareren was meteen merkbaar, de motor liep soepeler en het brandstofverbruik was weer normaal. Met enige ervaring met het werken aan vergelijkbare motoren, kan ik zeggen dat deze symptomen vaak wijzen op een luchtlek in het inlaatsysteem. Het sissende geluid wordt meestal veroorzaakt door lucht die via een scheur of losse verbinding naar binnen wordt gezogen, wat ook het toegenomen brandstofverbruik verklaart omdat het motormanagementsysteem probeert dit te compenseren. Kunt u wat aanvullende details geven die kunnen helpen bij het diagnosticeren hiervan: Hebt u onregelmatig stationair draaien opgemerkt? Is de controlecode van de motor gescand? Is het onderhoud van het luchtfilter up-to-date? Is er recent werk verricht aan de turbolader of het inlaatsysteem? Deze informatie zou helpen bevestigen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ondervonden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige info over de mogelijkheid van een vacuümlek. Mijn kilometerstand is 189961 km en de laatste servicebeurt was vanwege het reinigen van het gasklephuis. Ik heb een diagnostische scan uitgevoerd en kreeg code P0171, wat wijst op een arm brandstofmengsel. Nadat ik onder de motorkap had gekeken, zag ik dat de rubberen inlaatslangen er behoorlijk versleten uitzagen, vooral in de buurt van de aansluitpunten van het spruitstuk. De motor loopt absoluut ruw stationair als hij koud is en wordt soepeler na het opwarmen. Geen recent werk aan het inlaatsysteem, behalve basisonderhoud. Ik ga een goede lekdetectietest uitvoeren met een rookmachine voordat ik besluit tot reparatie. Het toegenomen brandstofverbruik en dat sissende geluid doen me denken dat je misschien gelijk hebt over de theorie over de vacuümslang.

(Vertaald uit Engels)

Dit bevestigt absoluut mijn eerste vermoedens. De P0171-code komt precies overeen met wat ik zag bij mijn STS voordat ik het vacuümlek vond. Nadat ik uw kilometerstand had gezien en het feit dat u recent gasklephuiswerk had laten doen, kan ik bijna garanderen dat we met hetzelfde probleem te maken hadden. Het onregelmatige stationair draaien bij lage temperaturen is een ander veelzeggend teken. Toen ik mijn vacuümlek had, had de motor moeite totdat hij de bedrijfstemperatuur bereikte, net zoals u beschrijft. De versleten rubberen slangen bij het inlaatspruitstuk zijn waarschijnlijk de boosdoeners, deze onderdelen verslechteren meestal rond deze kilometerstand. Slimme zet om een ​​rooktest te plannen voor lekdetectie. Dat is eigenlijk wat hielp om de exacte locatie in mijn geval te bepalen. Terwijl u bezig bent, laat ze dan alle vacuümleidingen controleren die zijn aangesloten op het inlaatspruitstuk. Mijn reparatie bracht meerdere zwakke punten aan het licht die moesten worden aangepakt. De recente reiniging van het gasklephuis kan onbedoeld enkele van die oude rubberen verbindingen hebben belast. Controleer na het repareren van het lek ook het luchtfilter, deze problemen gaan soms hand in hand. Snelle tip uit mijn ervaring: overweeg bij het vervangen van vacuümleidingen om ze allemaal in dat gebied te doen. Hierdoor hoefde ik een paar maanden later geen nieuw lek te repareren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle details over je soortgelijke ervaring. Nadat ik alles heb bekeken, denk ik dat ik zeker doorga met de rooktest om eventuele lekken te lokaliseren. De P0171-code en symptomen komen perfect overeen met wat je bent tegengekomen, vooral de manier waarop de motorstoring optreedt bij koude starts en de verbinding met recent onderhoud aan het gasklephuis. Ik ga mijn monteur een grondige controle laten uitvoeren van het hele inlaatspruitstuksysteem en alle vacuümleidingen vervangen terwijl ze bezig zijn. Het is logisch om ze allemaal in één keer te doen gezien de kilometerstand. Het slechte brandstofverbruik en dat constante sissende geluid tijdens het accelereren worden erger, dus het is beter om het snel aan te pakken voordat het extra problemen veroorzaakt. Ik zal een update geven zodra ik de resultaten van de rooktest heb en de reparaties zijn voltooid. Echt handig om te weten dat dit in jouw geval een relatief eenvoudige oplossing was. Ik hoop dat mijn reparatierekening ook rond de 100€ blijft.

(Vertaald uit Engels)