S7 Koud starten, ruw stationair, waarschuwingssignalen defecte injector

Als eigenaar van een S6 met een vergelijkbare TFSI-motor uit 2018, ondervond ik bijna identieke brandstofinjectiesymptomen. Het ruwe stationaire toerental tijdens koude starts wees op injectorproblemen, wat werd bevestigd door de juiste diagnostische tests. De belangrijkste symptomen waren: Ruw stationair specifiek tijdens koude starts, Motor worstelt om stabiele toerentallen te behouden, Af en toe aarzelen bij accelereren Een gekwalificeerde winkel voerde een uitgebreide brandstofsysteemdiagnose uit, inclusief: Druktest van het brandstofinjectiesysteem, test van het elektronische injectorsignaal, debietmeting voor elke injector De tests brachten twee defecte injectoren aan het licht die een ongelijkmatige brandstofverdeling veroorzaakten. De reparatie bestond uit het vervangen van de problematische injectoren en het uitvoeren van een volledige reiniging van het brandstofsysteem. Dit loste de koudstartproblemen op en herstelde het stationair toerental. Vraag voor een juiste diagnose om specifieke gegevens over de injectorprestaties in plaats van te vertrouwen op algemene scantoolwaarden. Moderne directe injectiesystemen zijn gevoelig en koudstartproblemen zijn vaak terug te voeren op afzettingen of interne slijtage van injectoren. Dit was een ernstig probleem waarvoor gespecialiseerde testapparatuur en expertise nodig waren om een goede diagnose te stellen en het probleem op te lossen. Onderdelen naar het probleem gooien zonder goed te testen kan leiden tot onnodige vervangingen en aanhoudende problemen. Het is het beste om gedocumenteerde debietwaarden en elektrische meetwaarden voor elke injector te hebben voordat je onderdelen vervangt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Ik had precies dezelfde symptomen met mijn Audi S7 afgelopen winter. Het ontstekingsfoutje bij een koude start was echt verontrustend. Ik heb het hele brandstofsysteem laten testen en het bleek dat de brandstofraildruksensor niet goed werkte en dat een verstopte injector de brandstoftoevoer beïnvloedde. Het zou nuttig zijn om te weten wat u uiteindelijk hebt betaald voor de diagnose en reparatie? Hebt u ook soortgelijke problemen ondervonden sinds de reparatie is uitgevoerd? In mijn geval moest ik de hele brandstofrail preventief laten reinigen, wat een merkbaar verschil maakte in de prestaties bij koude start.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de reparatiekosten en de vervolgprestaties. Na een uitgebreide diagnose van het brandstofsysteem bevestigden de tests dat een defecte injector bij koude start de oorzaak was van het ruwe stationaire draaien en de startproblemen van mijn S6. De reparatierekening bedroeg 515 euro voor het vervangen van de defecte injectieklep en een grondige reiniging van het brandstofsysteem. Sinds de reparatie zijn de problemen met koud starten volledig opgelost. De motor start soepel, zelfs in koude omstandigheden, en het onregelmatige stationaire lopen is verdwenen. De brandstoftoevoer is nu consistent en ik heb in de maanden na de reparatie geen soortgelijke problemen meer gehad. De diagnostische tests waren cruciaal om de exacte injector te vinden die niet goed werkte in plaats van onnodig meerdere onderdelen te vervangen. Het professioneel reinigen van de brandstofrail en injectoren als onderdeel van de service lijkt te hebben geholpen om optimale prestaties te behouden. De investering in een goede diagnose en reparatie heeft zeker zijn vruchten afgeworpen in de vorm van een betrouwbare koude start en een soepele werking.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige input. Ik heb eindelijk mijn S7 laten nakijken door een andere winkel die gespecialiseerd is in brandstofinjectiediagnostiek. De uitgebreide injectortest bracht twee problematische injectoren aan het licht die de problemen met stationair draaien en koud starten veroorzaakten. De totale kosten bedroegen 890 euro, inclusief: De reparatie duurde ongeveer 6 uur, maar de resultaten waren de moeite waard. Het ontstekingsfoutje is volledig verdwenen en koude starts verlopen weer soepel. De technicus liet me de debietgegevens zien die bevestigden dat de oude injectoren absoluut de problemen met de brandstoftoevoer veroorzaakten. Ik ben echt blij dat ik de juiste tests heb laten uitvoeren in plaats van zomaar uit het niets onderdelen te vervangen. De motor loopt nu weer als nieuw en blijft stationair draaien, zelfs bij koud weer. Ik zal het brandstofsysteem zeker regelmatig onderhouden om soortgelijke problemen in de toekomst te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)