S6 TDI Vermogensverlies & Stationair draaien: Waarschuwing brandstoffilter

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A6 TDI uit 2021. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer: vermogensverlies, ruw stationair draaien en een vreselijke brandstofefficiëntie. Met enige ervaring in het werken aan dieselmotoren herkende ik deze als klassieke problemen met het brandstofsysteem. Nadat ik de problemen had opgemerkt, bracht ik hem naar een werkplaats waar ze een defecte kabelverbinding naar de brandstoffilterverwarming vaststelden. Vooral de prestaties bij koude start waren aangetast. Ze ontdekten dat de stekkerverbinding gecorrodeerd was, wat intermitterende contactproblemen in het brandstofsysteem veroorzaakte. De reparatie was eenvoudig, ze vervingen de beschadigde bedrading en aansluitingen en kostte 95 euro inclusief arbeid. De hele klus duurde ongeveer een uur en het verschil was meteen merkbaar. Het vermogen werd weer normaal en de brandstofefficiëntie verbeterde aanzienlijk. Kunt u meer specifiek advies geven voor uw geval? De exacte foutcode die in het systeem is opgeslagen, of de problemen duidelijker zijn bij een koude start, of u waarschuwingslampjes op het dashboard ziet, hoe lang u deze symptomen al ervaart... Deze details kunnen helpen om te bepalen of u te maken hebt met hetzelfde probleem als ik met het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige inzichten. Mijn Audi S6 heeft 56252 KM op de teller sinds de laatste onderhoudsbeurt 3 maanden geleden. De foutcode is P0201 en ja, de prestaties bij koude start zijn bijzonder slecht. Het waarschuwingslampje ging ongeveer een week geleden branden, rond dezelfde tijd dat het brandstofverbruik begon toe te nemen. Het ruwe stationaire lopen is het meest merkbaar tijdens de eerste paar minuten na het starten. Ik heb het brandstoffilter gecontroleerd en zag wat vocht rond de elektrische aansluitingen, wat overeenkomt met jouw ervaring met corrosie in het brandstofsysteem. Ik denk dat het verstandig is om als eerste stap het verwarmingselement van het brandstoffilter en de bedrading te laten controleren. Goed om te weten dat de reparatie in jouw geval relatief snel en betaalbaar was. Ik zal een afspraak maken en specifiek naar de aansluitingen van de brandstofleiding laten kijken.

(Vertaald uit Engels)

Jouw geval klinkt bijna identiek aan wat ik heb meegemaakt. Nu ik zie dat je het vocht rond de aansluitingen en de P0201 code vermeldt, ben ik er nog meer van overtuigd dat het hetzelfde probleem met het brandstofsysteem is als waar ik mee te maken had. Op mijn A6 werd het ruwe stationaire toerental tijdens een koude start steeds erger gedurende ongeveer twee weken voordat ik het liet repareren. Het brandstofverbruik steeg in die tijd met bijna 15%. Het vocht dat je zag is een duidelijk teken, het veroorzaakte corrosie in de verwarmingsaansluitingen van mijn brandstoffilter, wat leidde tot een slecht elektrisch contact. Een tip uit mijn ervaring: laat ze de hele brandstofleiding controleren als ze toch bezig zijn. Mijn monteur vond lichte slijtage op andere aansluitingen die later problemen hadden kunnen veroorzaken. Het vervangen van het filter zelf is een goede preventieve maatregel gezien de kilometerstand. Bij de P0201 code keken ze in eerste instantie naar injectoren, maar de echte boosdoener was de gecompromitteerde aansluiting van het verwarmingselement van het brandstoffilter die het hele brandstofsysteem aantastte. Het afslaan van de motor was het volgende symptoom dat ik begon te ervaren voordat ik het liet repareren, dus het is slim om dit in een vroeg stadium aan te pakken. Ik zou aanraden om de problemen met koude starts vóór de reparatie te documenteren met een video, dat heeft in mijn geval geholpen om het probleem aan de werkplaats te laten zien.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde reacties. Dit heeft echt geholpen om mijn vermoedens over de problemen met het brandstofsysteem te bevestigen. Na het lezen van jullie soortgelijke ervaringen, met name met de verwarmingsaansluitingen van het brandstoffilter, heb ik veel meer vertrouwen in de richting van de reparatie. Ik heb vanmorgen een video gemaakt van het ruwe stationaire toerental tijdens de koude start, zoals voorgesteld. Het vocht rond de aansluitingen en de code P0201, in combinatie met mijn toenemende brandstofverbruik en symptomen van vermogensverlies, wijzen absoluut op hetzelfde probleem met de brandstoffilterverwarming dat jullie allemaal hebben ervaren. Ik heb een afspraak gemaakt voor volgende week. Ik laat ze het hele brandstofsysteem controleren, inclusief alle verbindingen en de vervanging van het filter, gezien mijn huidige kilometerstand. De reparatiekosten liggen rond de 120 euro, wat redelijk lijkt op basis van jullie ervaringen. Ik zal het forum updaten zodra de reparatie is voltooid, voor het geval anderen soortgelijke problemen ondervinden met hun TDI's wat betreft brandstofefficiëntie en ruw stationair draaien. Nogmaals bedankt voor het helpen voorkomen van mogelijk duurdere reparaties door dit vroeg aan te pakken.

(Vertaald uit Engels)