S6 Diesel Boost problemen, fluiten & vermogensverlies symptomen

Ik heb soortgelijke symptomen ervaren op mijn S4 TDI uit 2018. De boostlekdiagnose toonde een defecte elektrische bypassklep, waardoor het turbosysteem niet goed werkte. De symptomen kwamen precies overeen, fluitend geluid, aanzienlijk vermogensverlies en slecht brandstofverbruik. De wastegate van de turbo ging niet goed open en dicht, waardoor het motorcontrolelampje ging branden en problemen met de boostregeling ontstonden. Een complete scan onthulde de fout in de actuator, waardoor de bypassklep moest worden vervangen en de turboregelingsmodule opnieuw moest worden gekalibreerd. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist, omdat doorrijden het turbosysteem kan beschadigen. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, vervanging van de bypassklep, kalibratie van de turbo actuator, druktest van alle boost-gerelateerde componenten De hele klus duurde ongeveer 6 uur in een erkende dealerwerkplaats. Ik zou aanraden om naar een specialist te gaan die bekend is met VAG-turbosystemen, omdat een juiste diagnose en de juiste onderdelen cruciaal zijn voor deze reparatie. Na de reparatie waren de motorprestaties weer normaal, stabiliseerde de laaddruk en verdween het fluiten volledig. Overweeg om het snel te laten nakijken om mogelijke turboschade te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Echt nuttige informatie, want ik heb op dit moment precies dezelfde symptomen in mijn S6. De problemen met de turbolader komen precies overeen met wat ik ervaar. Weet je nog wat je ongeveer hebt betaald voor de volledige reparatie? Ik vroeg me ook af of je gerelateerde problemen hebt gehad sinds de reparatie? Mijn actuator klep vertoont zeker vergelijkbaar gedrag met wat je beschrijft met de wastegate die niet goed functioneert.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de follow-up. Sinds ik de reparatie heb laten uitvoeren, is het probleem met de drukregelaar volledig opgelost en rijdt de auto perfect. De totale kosten bedroegen 250 euro voor het repareren van de elektrische bypassklep. Dit was inclusief het diagnostische werk, het vervangen van onderdelen en het opnieuw kalibreren van het systeem. In de maanden na de reparatie hebben zich geen gerelateerde problemen voorgedaan. Het boostcontrolesysteem werkt zoals bedoeld, met een goede drukregeling en zonder controlelampjes. De vermogensafgifte is soepel, het brandstofverbruik is weer normaal en die vreemde geluiden zijn verdwenen. Het vervangen van de actuatorklep was zeker de juiste beslissing, de symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat er bij de mijne gebeurde. Door het snel te laten repareren kon mogelijke schade aan het turbosysteem worden voorkomen. De druksensorwaarden zijn nu stabiel en de boostregeling werkt precies zoals het hoort. Ik raad ten zeerste aan om het snel te laten repareren, want blijven rijden met een defecte actuator kan leiden tot duurdere reparaties aan de turbo.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik de suggesties hier had gekregen, heb ik mijn S6 vorige week naar een gespecialiseerde turbowinkel gebracht. De symptomen kwamen overeen met wat anderen beschreven, zeker een probleem met de boostregeling die de prestaties van de turbo beïnvloedt. De monteur vond een defecte actuatorklep die een inconsistente boostdruk veroorzaakte, precies zoals vermoed. De reparatie omvatte: Nieuwe bypassklep, herkalibratie van de actuator, nieuwe afdichtingen, volledige systeemtest. De totale kosten bedroegen 290 euro en het duurde ongeveer 5 uur. De turbolader werkt nu perfect, geen fluiten of vermogensverlies meer. Het brandstofverbruik is weer normaal en het motorlampje is uit. Ik ben echt blij dat ik er vroeg bij was voordat het de turbo kon beschadigen. De specialist heeft veel beter werk geleverd dan mijn vorige monteur zou hebben gedaan. Het is zeker de moeite waard om iemand te zoeken die deze systemen goed kent.

(Vertaald uit Engels)