S3 vermogensverlies: problemen met gasklep en luchtsysteem onthuld

Omdat ik enige ervaring heb met autoreparaties, heb ik soortgelijke symptomen gehad met mijn RS3 uit 2021. Het motorcontrolelampje ging branden en ik merkte dezelfde problemen, ruw stationair draaien en vermogensverlies bij het accelereren. Nadat ik de auto naar de garage had gebracht, vonden ze een defecte slangverbinding tussen de brandstofpomp en de luchtklep. Door dit probleem met de luchttoevoer waren de waarden van de inlaatdruk niet juist. De respons van het gasklephuis werd ook beïnvloed, wat leidde tot de acceleratieproblemen die je beschreef. De reparatie bestond uit het vervangen van de beschadigde slang en het controleren van het gehele luchttoevoersysteem om er zeker van te zijn dat er geen andere componenten waren aangetast. De totale kosten bedroegen 175 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste zowel het motorlampje als de prestatieproblemen volledig op. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw geval voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand, Wanneer de symptomen voor het eerst optraden, Recente onderhoudswerkzaamheden, Of het motorcontrolelampje constant of met tussenpozen brandt, Eventuele ongewone geluiden uit de motorruimte Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn S3 heeft 137615 KM en de laatste onderhoudsbeurt is net 2 maanden geleden uitgevoerd. De symptomen begonnen de afgelopen week geleidelijk op te treden. Ik heb gemerkt dat de vacuümslangen de boosdoener kunnen zijn omdat ik een licht sissend geluid hoor in de buurt van het inlaatspruitstuk, vooral bij stationair draaien. Het motorcontrolelampje blijft constant branden en knippert niet. Tijdens de laatste onderhoudsbeurt zijn er geen andere grote werkzaamheden uitgevoerd dan het reguliere onderhoud. De stationaire problemen lijken erger als de motor koud is, maar het vermogensverlies is constant bij elke temperatuur.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op je beschrijving van het sissende geluid en de locatie, klinkt dit precies als het probleem dat ik had met mijn RS3. De vacuümslangen bij het inlaatspruitstuk zijn een bekend zwak punt in onze motoren en de symptomen komen perfect overeen, vooral de problemen bij koud stationair toerental. In mijn geval ontdekten we na het vervangen van de slang dat de druk in het spruitstuk werd beïnvloed door een haarscheurtje in een van de vacuümslangen dat niet direct zichtbaar was. Het luchtinlaatsysteem kreeg niet de juiste drukwaarden, wat zowel het ruwe stationaire toerental als het vermogensverlies verklaarde. Terugkijkend op mijn reparatie-ervaring zou ik sterk aanraden om alle vacuümslangen grondig te laten inspecteren, niet alleen de duidelijk beschadigde slangen. Het motorcontrolelampje in onze modellen gaat vaak branden door onjuiste lucht-brandstofverhoudingen veroorzaakt door deze vacuümlekken. Een snelle test die je kunt proberen: luister met stationair draaiende motor goed rond de luchtinlaat met een stuk rubberen slang als geïmproviseerde stethoscoop. Als het sissen door de slang luider wordt, kun je vaak de exacte locatie van het lek bepalen. In mijn geval bedroegen de totale reparatiekosten uiteindelijk 320 euro na het vervangen van alle twijfelachtige vacuümslangen als preventief onderhoud. Dit was meer dan de eerste schatting die ik deelde, maar het loste het probleem voorgoed op.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige reacties. Ik denk dat ik het probleem heb kunnen beperken op basis van de symptomen die overeenkomen met jullie ervaringen. De suggestie van het sissende geluid en de vacuümlektest is heel zinvol gezien mijn motor die afslaat en stationair loopt. Ik heb net de luistervoeltest met de rubberen slang gedaan die u voorstelde en ik hoorde het lek duidelijk luider worden aan de achterkant van het inlaatspruitstuk. Dit verklaart de drukproblemen in het spruitstuk en waarom de motor ruw aanvoelt. Ik ga een afspraak maken om alle vacuümslangen te laten controleren en indien nodig te vervangen. De kostenraming van 320 euro helpt mijn verwachtingen te bepalen. Het is veel beter om alle potentiële vacuümlekken in één keer te repareren dan meerdere keren terug te moeten. Ik zal een update geven zodra ik het opgelost heb. Nogmaals bedankt voor het meeleiden door het diagnoseproces, dit heeft me tijd bespaard en me vertrouwen gegeven in het identificeren van de waarschijnlijke oorzaak voordat ik ermee naar de garage ging.

(Vertaald uit Engels)