Ruwlopende Audi S1: waarschuwingssignalen klopsensor

Ik heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn Audi A1 uit 2014. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's dacht ik aanvankelijk dat het ernstiger zou zijn toen het motorcontrolelampje ging branden en ik een ruw stationair toerental opmerkte. De garage voerde een diagnose uit en ontdekte dat het eigenlijk gewoon een losse verbinding met de klopsensor was. De kabel was na verloop van tijd losgeraakt, waardoor de metingen onregelmatig waren. Dit verklaarde zowel het waarschuwingslampje als de slechte brandstofefficiëntie, omdat het motormanagementsysteem onjuiste gegevens van de klopsensor kreeg en als veiligheidsmaatregel een conservatief brandstofmengsel gebruikte. De reparatie was eenvoudig: de connector werd schoongemaakt, goed vastgezet en de foutcodes werden gewist. De totale kosten waren 95 euro, inclusief diagnose. De motor loopt sindsdien probleemloos en het normale brandstofverbruik is hersteld. Kunt u wat meer informatie geven over uw S1: Huidige kilometerstand, Of het motorcontrolelampje constant of met tussenpozen brandt, Eventuele ongewone geluiden als de motor draait, Wanneer u deze symptomen voor het eerst opmerkte Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik ondervond.

(Vertaald uit Engels)

Mijn auto heeft vorige week een onderhoudsbeurt gehad bij 155699 KM. De problemen met het ontstekingstijdstip en de klop van de motor bleken complexer dan verwacht. Na verdere inspectie ontdekte de monteur dat zowel de klopsensor als de bobines aan vervanging toe waren. De storingsindicator bleef branden, zelfs na het reinigen van de connectoren. De totale reparatiekosten bedroegen 550 euro, maar het motorcontrolelampje is nu uit en het brandstofverbruik is weer normaal.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je S1. Mijn A1-situatie leek in eerste instantie vergelijkbaar, maar je had duidelijk een ernstiger onderliggend probleem. Het is goed dat je het goed hebt laten nakijken, want als klopsensoren volledig uitvallen, zoals in jouw geval, kan dat leiden tot motorschade als het niet wordt nagekeken. De combinatie van een defecte klopsensor en bobines verklaart waarom het waarschuwingslampje bleef branden, zelfs na het reinigen van de aansluitingen. Wanneer beide componenten beschadigd zijn, kan het motormanagementsysteem het ontstekingstijdstip niet goed afstellen, wat leidt tot de efficiëntie- en prestatieproblemen die je hebt ervaren. De reparatiekosten van 550 euro klinken redelijk voor het vervangen van beide componenten, zeker gezien de verbeterde motorprestaties en de herstelde brandstofefficiëntie. In mijn geval had ik geluk dat het slechts een verbindingsprobleem was, maar jouw ervaring laat zien waarom het belangrijk is om een goede diagnose te stellen in plaats van aan te nemen dat het altijd eenvoudig te verhelpen is. Merkte je enige verbetering in de algehele soepelheid van de motor na de reparatie? Ik denk dat de nieuwe bobines een merkbaar verschil hebben gemaakt in hoe de motor loopt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige reacties. Ja, er is een enorme verbetering in hoe de motor nu loopt. Het ruwe stationaire lopen is volledig verdwenen en hij voelt veel soepeler aan tijdens het accelereren. De garage heeft beide problemen goed geïdentificeerd, ik dacht eerst dat het alleen de klopsensor was die de slechte prestaties veroorzaakte, maar de defecte bobines droegen zeker ook bij aan het probleem. De storingsindicator is uit gebleven sinds de reparatie en mijn brandstofverbruik is weer zoals het zou moeten zijn. Hoewel 550 euro in eerste instantie duur leek, is het het zeker waard voor de gemoedsrust en de herstelde prestaties. Ik ben echt blij dat ik niet langer heb gewacht met de reparatie, want de monteur zei dat het negeren van het ontstekingstijdstip tot duurdere problemen had kunnen leiden.

(Vertaald uit Engels)