Ruwe stationairloop VW Transporter wijst op montageproblemen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Caddy uit 2006. Als iemand met enige praktische ervaring met het werken aan VW's, komen die symptomen me erg bekend voor. De vibratieproblemen begonnen precies op dezelfde manier: ruw stationair draaien en merkbaar schudden bij stilstand. Aanvankelijk dacht ik dat het een probleem met een rubberen ophanging was, maar nadat ik hem naar de werkplaats had gebracht, diagnosticeerden ze een losse verbinding in de motorbedrading. De vibraties werden eigenlijk veroorzaakt door misfires door een defecte sensorverbinding, niet door een ophangingsdefect. De totale reparatiekost was 95€, inclusief diagnostische tijd en het herstellen van de verbinding. De symptomen die u beschrijft, kunnen verband houden met verschillende problemen, van defecte motorophangingen tot elektrische problemen. Voordat u aanneemt dat het een probleem met de transmissieophanging of motorophanging is, zou het de moeite waard zijn om het elektrische systeem te laten controleren. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende verstrekken: Huidige kilometerstand, Of vibraties veranderen met de motortemperatuur, Of het motorstoringslampje constant of knipperend brandt, Eventuele specifieke foutcodes indien gescand, Wanneer de symptomen voor het eerst verschenen. Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of wijst op iets anders.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 137484 km, en sindsdien is de vibratie merkbaar erger geworden. De vibraties verergeren zeker als de motor koud is en lijken iets gladder te worden na het opwarmen. Het motorstoringslampje blijft constant branden in plaats van knipperen. Ik merkte het probleem ongeveer 2 weken geleden op, en het is geleidelijk aan duidelijker geworden. Ik liet het scannen bij een lokale auto onderdelen winkel en kreeg foutcode P0303, wat wijst op een misfire in cilinder 3. Toch doet de overmatige beweging me vermoeden dat een defecte motorophanging een bijdrage kan leveren aan het probleem. Bij controle onder de motorkap lijkt de motor meer dan normaal te bewegen bij het geven van gas. Het feit dat uw probleem elektrisch bleek te zijn in plaats van een ophangingsprobleem is interessant. Ik zal ze zeker de bedrading laten controleren als de auto naar de garage gaat. Hoewel met de leeftijd en kilometerstand van mijn Transporter, slijtage van de ophanging nog steeds een reële mogelijkheid is die het onderzoeken waard is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up. De P0303-code op uw Transporter komt overeen met wat ik aanvankelijk op mijn Caddy zag, maar mijn geval had een extra complicatie. Nadat het probleem met de bedrading was opgelost, bleven de vibraties gedeeltelijk aanwezig, en een dieper onderzoek onthulde dat beide problemen tegelijkertijd bestonden: het elektrische probleem en een versleten bevestigingsbeugel. De motorbeweging die u noemt tijdens het optrekken van het toerental is een klassiek teken van slijtage van de motorophanging. In mijn geval was de voorste motorophanging volledig losgeraakt van zijn bevestigingsbeugel door ouderdom en belasting. De reparatiewerkplaats ontdekte dat rubberen onderdelen waren verbrokkeld, wat leidde tot overmatige motorbeweging. De totale reparatie kwam neer op: Reparatie bedradingssysteem: 95€, Vervanging motorophanging: 180€, Arbeid: 145€ De combinatie van de foutcode en de zichtbare motorbeweging wijst sterk op het controleren van beide systemen. De symptomen bij koude start zijn bijzonder kenmerkend; falende ophangingen vertonen vaak erger symptomen voordat de bedrijfstemperatuur is bereikt, omdat het rubber soepeler wordt als het warm is. Ik raad aan om zowel de cilinder misfire als de slijtage van de ophanging tijdens hetzelfde bezoek te laten controleren, aangezien de symptomen elkaar overlappen. Deze aanpak bespaarde mij twee afzonderlijke bezoeken aan de werkplaats.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je reparatie-ervaring. Gezien de combinatie van de P0303-code en de zichtbare motorbeweging, ben ik meer dan ooit overtuigd dat het laten nakijken van beide problemen zinvol is. Je reparatiekosten lijken eigenlijk redelijk, ik was bang dat het veel hoger zou zijn. Het feit dat je motorlagers zo versleten waren dat ze losraakten is zorgwekkend, aangezien mijn Transporter waarschijnlijk vergelijkbare leeftijdgerelateerde slijtage aan zijn rubberen motorlageronderdelen heeft. De transmissielaslager moet waarschijnlijk ook worden gecontroleerd, gezien de kilometerstand. Het probleem met de kabelboom dat je noemde is zeker het onderzoeken waard, vooral omdat het oplossen ervan een deel van je trillingsproblemen heeft opgelost. Ik zal dit zeker noemen bij de werkplaats wanneer ik hem binnenbreng. Door zowel het elektrische als het montagesysteem tijdens hetzelfde bezoek te laten controleren, moet tijd worden bespaard en mogelijk retourbezoeken worden voorkomen. Ik waardeer de gedetailleerde specificatie van je reparatiekosten, het helpt realistische verwachtingen te scheppen. Ik zal een afspraak plannen om alles te laten inspecteren en hopelijk zowel het misfire- als de montagebeugelproblemen op te lossen. Het koude startgedrag komt overeen met wat je beschreef, waardoor ik meer vertrouwen heb dat we te maken hebben met vergelijkbare problemen.

(Vertaald uit Engels)