Ruwe stationairloop VW Taigo wijst op reparatie van bobine/lambdasonde

Had vergelijkbare symptomen met mijn VW T-Roc 2018 afgelopen zomer. De ruwe stationairloop en acceleratieproblemen kwamen exact overeen met wat je beschrijft. De motorstoring werd veroorzaakt door een combinatie van een defecte ontstekingsspoel en een klein uitlaatlek bij het spruitstuk. Het uitlaatlek zorgde voor onjuiste metingen voor de zuurstofsensor, waardoor de motor te rijk liep. Dit veroorzaakte het knipperen van het motorstoringslampje en inconsistente prestaties. De reparatie omvatte het vervangen van twee ontstekingsspoelen en het repareren van het uitlaatlek. Het was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht nodig had, omdat het uitlaatlek kon verergeren en mogelijk andere componenten kon beschadigen. De krukaspositiesensor werd ook getest tijdens de diagnose, maar bleek in orde te zijn. Deze symptomen komen vaak voor bij TSI-motoren wanneer ontstekingscomponenten beginnen te falen. Het is de moeite waard om het snel te laten nakijken, omdat rijden met defecte ontstekingsspoelen op den duur de brandstofinjectoren kan beschadigen. Vraag voor diagnostische transparantie om de foutcodes en vraag hen om de werkelijke metingen van de testapparatuur te laten zien. Een gerenommeerde garage zal geen problemen hebben met het uitleggen van hun bevindingen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je T-Roc ervaring. Mijn Taigo vertoonde eigenlijk dezelfde symptomen vorige maand. Na het lezen van je bericht ben ik benieuwd naar de reparatiekosten voor de bobines en het uitlaatwerk. Mijn bougies moesten ook worden vervangen tijdens de reparatie. Heb je sinds de reparatie nog terugkerende problemen gehad? De mijne lijkt nu goed te lopen, maar ik wil graag weten waar ik op moet letten voor het geval het ruwe stationair toerental terugkeert.

(Vertaald uit Engels)

Fijn dat je Taigo nu soepel loopt. Sinds de uitlaatlek op mijn T-Roc is verholpen, is het onregelmatige motorverloop volledig verdwenen. De totale reparatie kostte 265€, voor het uitlaatwerk, wat eerlijk gezegd redelijk leek gezien de complexiteit van het bereiken van het spruitstukgebied. De motor loopt nu perfect zonder terugkerende problemen. De distributieriem is tijdens de reparatie ook gecontroleerd en vertoonde geen tekenen van slijtage, wat geruststellend was. Mocht het ruwe stationair toerental terugkeren, let dan op eventuele veranderingen in het motor geluid of brandstofverbruik, aangezien dit kan wijzen op problemen met falende brandstofinjectoren of ontstekingsspoel. Het is altijd verstandig om te blijven controleren op ongewone trillingen of aarzeling tijdens het accelereren. Een goed functionerend ontstekingssysteem zou je duizenden probleemloze kilometers moeten opleveren. Houd gewoon de reguliere service-intervallen aan en gebruik hoogwaardige brandstof om te voorkomen dat soortgelijke problemen zich opnieuw voordoen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige inzichten. Ik heb mijn Taigo eindelijk vorige week laten repareren nadat ik via een ... een betrouwbare monteur had gevonden. Het probleem was precies zoals vermoed: twee defecte bobines en versleten bougies veroorzaakten het ruwe stationair draaien. Het luchtfilter was ook behoorlijk vies en moest worden vervangen. De totale reparatiekosten bedroegen € 320, inclusief onderdelen en arbeid. De monteur liet me de oude onderdelen zien en legde alles duidelijk uit. De motor loopt nu soepel, zonder schokkerige acceleratie of stationaire problemen. Het beste deel was hoe transparant het hele proces aanvoelde. Ze lieten me zelfs de diagnostische waarden zien voor en na de reparatie. Echt een andere ervaring dan mijn vorige monteur, die bijna het dubbele probeerde te rekenen zonder enige uitleg. Sinds de reparatie is het motorstoringslampje uitgebleven en voelt de auto weer als nieuw. Ik blijf zeker bij deze monteur voor toekomstige services.

(Vertaald uit Engels)