RSQ3 Motor slaat af en verliest vermogen door brandstofsysteemproblemen

Ik had vorig jaar een soortgelijke situatie met mijn RS4 2017. De symptomen komen precies overeen met wat ik heb ervaren, afslaan bij stationair toerental, vermogensverlies en een aanhoudend motorcontrolelampje. De eerste diagnose wees op de brandstofdrukregelaar, maar na grondig testen bleek dat het werkelijke probleem complexer was. De druk in de brandstofleiding daalde aanzienlijk bij stationair toerental, veroorzaakt door een defecte brandstofpomp. Het probleem begon kort na een routinematige vervanging van het brandstoffilter. Het nieuwe filter onthulde de onderliggende zwakte in het pompsysteem die eerder niet waarneembaar was. De reparatie vereiste: Het probleem was ernstig omdat doorrijden met lage brandstofdruk de brandstofinjectoren en katalysator had kunnen beschadigen. Door het probleem snel te verhelpen, kon grotere schade aan de motor worden voorkomen. Dit is een bekend brandstofefficiëntieprobleem bij deze motorserie. Wanneer de pomp defect raakt, ontstaat er onregelmatige druk in de brandstofleiding, wat leidt tot de symptomen die u beschrijft. Ik zou sterk aanraden om een goede diagnosetest uit te laten voeren met de nadruk op de drukwaarden van het brandstoftoevoersysteem. Het motorcontrolelampje slaat in deze gevallen meestal specifieke foutcodes op die te maken hebben met de druk in de brandstofleiding, waardoor het echte probleem kan worden vastgesteld.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je RS4-ervaring. Dat helpt echt, want de symptomen komen overeen met wat mijn RSQ3 doet. Snelle vraag, weet je nog wat je ongeveer hebt betaald voor de volledige reparatie? Ik vroeg me ook af of je nog soortgelijke problemen hebt gehad sinds de reparatie? De brandstofdruksensoren en het vervangen van de pomp lijken de logische oplossing, maar ik probeer een budget te vinden voor wat er nog kan komen.

(Vertaald uit Engels)

Na alles aan mijn RS4 te hebben gerepareerd, kan ik zeggen dat het elke cent waard was. De problemen met de ontstekingsfout en het afslaan van de motor verdwenen volledig toen de brandstofdrukregelaar was vervangen. Mijn totale reparatiekosten waren veel hoger dan die van jou waarschijnlijk zullen zijn omdat ik de volledige pomp moest vervangen. In jouw geval had je geluk, omdat de monteur ontdekte dat het werkelijke probleem alleen de brandstofdrukregelaar was die defect was. De 45 euro diagnostische kosten om het motorcontrolelampje uit te schakelen na het vervangen van het brandstoffilter lijken redelijk. Ik heb geen problemen met het brandstofsysteem ondervonden in de 14 maanden sinds de reparatie. De auto loopt nu perfect stationair en het controlelampje is nog niet teruggekeerd. De brandstofefficiëntie is zelfs iets verbeterd na de reparatie. Een tip voor de toekomst: houd gedetailleerde onderhoudsrapporten bij van reparaties aan het brandstofsysteem om te zien of soortgelijke problemen terugkeren. Maar op basis van mijn ervaring: als de drukregelaar eenmaal goed is gemaakt, blijft het probleem opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Ik ben net terug van de monteur die een goede diagnose heeft gesteld bij mijn RSQ3. Het bleek dat de brandstofdrukregelaar inderdaad het probleem was, waardoor de motor haperde en afsloeg. De complete reparatie inclusief onderdelen en arbeid kostte 850 euro. De monteur liet me de diagnosemetingen van de brandstofraildruksensor zien, die duidelijk wezen op onregelmatige drukdalingen. Ze hebben uit voorzorg zowel de regelaar vervangen als een nieuwe druksensor geïnstalleerd. Ik rijd nu een week en de motor loopt perfect, geen afslaan meer bij stationair toerental of vermogensverlies. Het motorcontrolelampje is uit gebleven en het brandstofverbruik lijkt beter dan voorheen. Ik ben echt blij dat ik een second opinion en een goede diagnose heb gekregen. De totale kosten waren lager dan ik had verwacht, gezien de kans op grotere schade aan het brandstofsysteem als dit niet wordt verholpen.

(Vertaald uit Engels)