RS7 startproblemen: Accu Terminal Power Drop Fix

Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn RS6 uit 2014. Omdat ik enige ervaring heb met elektrische problemen, dacht ik aanvankelijk dat het gewoon de startmotor was, maar het bleek complexer te zijn. De symptomen kwamen precies overeen, traag starten, klikgeluiden en onregelmatige voedingswaarden. Nadat ik zelf de zekeringkast en alle zichtbare aansluitingen had gecontroleerd, bracht ik hem naar de garage omdat het contactslot ook met tussenpozen werkte. De diagnose onthulde een zwaar ontladen accu die niet meer te redden was. De constante leegloop had ook het stroomonderbrekersysteem extra belast. De werkplaats voerde een volledige elektrische diagnose uit en ontdekte het volgende: 1. De hoofdaccu hield de lading niet vast 2. Het voedingssysteem vertoonde inconsistente spanning. 2. Het voedingssysteem vertoonde een inconsistente spanning. Alle andere onderdelen (startmotor, dynamo) waren in orde De totale reparatiekosten bedroegen 290 euro, inclusief diagnose en installatie van een nieuwe accu. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw RS7 voorstelt, het volgende met ons delen? Hoe oud is de huidige accu? Zijn er recent elektrische upgrades of accessoires geïnstalleerd? Treedt het probleem vaker op na korte ritten of lang parkeren? Krijg je waarschuwingslampjes op het dashboard? Dit kan helpen om te bepalen of je dezelfde hoofdoorzaak hebt of dat er andere factoren een rol kunnen spelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Laatste onderhoudsbeurt was bij 123000 KM, ongeveer 3 maanden geleden. Ik heb de hoofdoorzaak gevonden, het was inderdaad een probleem met het laadsysteem, maar niet met de accu zelf. De stroomtoevoer werd onderbroken door een gecorrodeerde massaverbinding bij de bevestiging van de transmissie. De kortsluiting trad met tussenpozen op door blootstelling aan vocht. Na het reinigen en goed vastzetten van het massapunt met diëlektrisch vet, slaat de startmotor elke keer weer perfect aan. De spanningswaarden op klem 30 zijn nu stabiel op 12,6 V. De totale reparatiekosten bedroegen 120 euro voor diagnose en reparatie. Ik deel dit voor het geval anderen soortgelijke symptomen ondervinden.

(Vertaald uit Engels)

Goed om te horen dat je de oorzaak hebt gevonden! Ik had vorig jaar precies hetzelfde probleem met mijn RS7, die massaverbinding is een bekend zwak punt. De elektrische storingssymptomen waren identiek, tot aan de onstabiele meetwaarden van terminal 30 toe. De kabelboomgeleiding in dat gebied maakt het bijzonder kwetsbaar voor vochtophoping. Slimme zet om dielectrisch vet te gebruiken, uiteindelijk moest ik de hele massaband van de mijne vervangen omdat de corrosie zich een weg had gebaand naar de kabel. Die reparatie kostte bijna 200 euro. Voor iedereen die deze symptomen ziet, is het controleren van de massa-aansluitingen stap één voordat je uitgaat van problemen met de accu of de startmotor. Kortsluiting door een slechte massaverbinding kan veel andere elektrische problemen veroorzaken. Het gebied rond de transmissiebevestiging is bijzonder gevoelig voor corrosie als gevolg van hittecycli en blootstelling aan de omgeving. Die stabiele 12,6V waarden zijn precies wat je wilt zien. Door regelmatig de spanning van het laadsysteem te controleren, kun je deze problemen vroegtijdig opsporen voordat ze startproblemen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Ik stel alle feedback zeer op prijs, vooral over de problemen met de massaverbinding. Jullie reacties hebben bevestigd wat ik heb ontdekt. Om de cirkel rond te maken: ik heb helemaal gelijk over het eerst controleren van de massaverbindingen. Het massapunt van de transmissiebevestiging was volledig gecorrodeerd, wat kortsluiting veroorzaakte die meer ernstige elektrische problemen imiteerde. Na het repareren van de massa en het aanbrengen van diëlektrisch vet werken de kabelboom en alle elektrische systemen perfect. De spanningsval op aansluitklem 30 is volledig gestabiliseerd op 12,6 V en de startmotor slaat elke keer direct aan. De totale reparatie was met 120 euro zeer redelijk in vergelijking met wat het had kunnen zijn als ik was begonnen met het vervangen van belangrijke onderdelen. Die tip over het regelmatig controleren van de spanning van het laadsysteem bewaar ik zeker. Het is veel gemakkelijker om dit soort problemen in een vroeg stadium op te sporen dan om te gaan met situaties waarin de motor niet start. De zekeringkast en andere aansluitpunten waren allemaal in orde, het was echt alleen dat ene massapunt dat alle problemen veroorzaakte.

(Vertaald uit Engels)