RS7 Slijtage motorsteun oorzaak van laag stationair toerental & foutcodes

Het ruwe stationair draaien en de trillingsproblemen die je beschrijft, komen overeen met wat ik heb meegemaakt met mijn RS6 uit 2020. De eerste diagnose wees op een defecte motorsteun, die overmatige beweging en trillingen naar het chassis veroorzaakte. Zowel de transmissiesteun als de motorsteun hadden aandacht nodig. Een goede inspectie toonde verslechterde rubberen bussen en een aangetaste montagebeugel aan de passagierskant. Deze symptomen beginnen meestal met lichte trillingen bij stationair toerental en gaan over in meer merkbaar schudden wanneer de motor belast wordt. De opgeslagen foutcodes verschijnen vaak omdat de overmatige beweging van de motor de sensormetingen en aansluitingen kan beïnvloeden. In mijn geval kwamen de kabelverbindingen bij de motorsteun onder spanning te staan door de extra beweging. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijk moet worden aangepakt, want als de motor met defecte steunen blijft draaien, kan dit leiden tot extra spanning op onderdelen en mogelijke schade aan andere motor- en transmissieonderdelen. Voor de reparatie waren speciale gereedschappen en de juiste uitlijnprocedures nodig om ervoor te zorgen dat alle bevestigingsonderdelen correct werden geplaatst. Een gekwalificeerde monteur moet alle montagepunten grondig inspecteren, omdat deze onderdelen doorgaans in vergelijkbare mate slijten. De hele klus omvat het controleren van zowel de motor- als transmissiesteunen op de juiste stijfheid en integriteit van de rubberen isolatoren.

(Vertaald uit Engels)

Ik had vorig jaar precies hetzelfde probleem met mijn RS7. De kapotte steun veroorzaakte vreselijke trillingen en het bleek dat zowel de motorsteun als de transmissiesteun vervangen moesten worden. De verslechtering van de rubberen steun was erger dan verwacht toen ze hem openmaakten. Na 2 dagen was hij gerepareerd bij een speciaalzaak, slijtage van de steunen leidt meestal tot andere problemen als je er te lang mee wacht. Ik ben echt benieuwd hoeveel je uiteindelijk hebt betaald voor de volledige reparatie? Heb je daarna nog andere problemen gehad? Mijn auto is goed sinds de reparatie, maar het is goed om ervaringen van anderen te horen.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb de auto vorige week door mijn monteur laten nakijken en het belangrijkste probleem was inderdaad de defecte motorsteun die ze vonden. Uit de inspectie bleek dat de kabelverbinding bij de steun ook beschadigd was als gevolg van de overmatige trillingsproblemen. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro voor het repareren van de aansluiting. De defecte steun veroorzaakte die foutcodes door losse verbindingen, maar toen ze eenmaal goed vastzaten, verdwenen alle codes. Gelukkig hoefden in mijn geval geen andere onderdelen van de bevestigingsbeugel of de rubberen steun vervangen te worden. Sinds de reparatie loopt de auto perfect, zonder trillingen bij stationair toerental of onder belasting. Regelmatige controles zijn echter belangrijk, omdat slijtage van de steunen zich geleidelijk kan ontwikkelen en later soortgelijke problemen kan veroorzaken. Ik ben echt blij om te horen dat jouw reparatie het ook goed heeft gedaan.

(Vertaald uit Engels)

Vorige maand heb ik hem eindelijk naar mijn vertrouwde monteur gebracht. De slechte motorsteun veroorzaakte meer schade dan ik aanvankelijk dacht. Ze ontdekten dat de transmissiesteun ook begon te kraken door het compenseren van de kapotte steun aan de motorzijde. De totale reparatie bedroeg 780 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Ze vervingen zowel de motor- als transmissiesteunen plus repareerden wat bedrading die beschadigd was geraakt door alle trillingen. De rubberen materialen die ze gebruikten waren van hoge kwaliteit. Ik ben erg blij met het resultaat. De auto rijdt nu perfect en al die vervelende foutcodes zijn verdwenen. Ook geen trillingsproblemen meer sinds de reparatie. Zeker de moeite waard om het goed te laten doen in plaats van een defecte steun meer problemen te laten veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)