RS7 Problemen met het brandstofsysteem: Veelvoorkomende oplossingen

Ik had een soortgelijke situatie met mijn RS6 uit 2015. Het begon met ruw stationair draaien en ontwikkelde zich tot ernstige prestatieproblemen. Na controle van verschillende onderdelen van de brandstofinjectie ontdekte mijn werkplaats dat de hogedrukpomp het liet afweten, wat leidde tot een inconsistente brandstoftoevoer en ontstekingsfouten. De sensoren van de auto gaven meerdere codes die te maken hadden met de brandstofdruk, waardoor we in eerste instantie dachten dat het alleen de brandstofregelaar was. De volledige diagnose onthulde echter het grotere probleem met de pomp. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, druktest van het brandstofsysteem, vervanging van de hogedrukpomp, herprogrammering van het systeem, uitgebreide tests om de juiste brandstoftoevoer te garanderen. De totale kosten bedroegen 1510 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de motor soepel zonder problemen met stationair draaien of vermogensverlies. Voordat ik specifieke oplossingen voor jouw geval voorstel, wil ik je vragen om het volgende met ons te delen: Huidige kilometerstand van je RS7? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden? Heb je veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Is er recent onderhoud gepleegd? Krijgt u specifieke foutcodes? Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met mijn RS6.

(Vertaald uit Engels)

Mijn RS7 heeft 43250 km en heeft 3 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. De metingen van de autosensoren klinken zeker vergelijkbaar met jouw ervaring. Aangezien je het had over een storing in de hogedrukpomp, vraag ik me af of mijn ruwe stationair draaien hier ook door veroorzaakt kan zijn. Het ontstekingsfoutje en de prestatieproblemen komen precies overeen met wat u beschreef. Ik kreeg foutcodes P0087 en P0191, beide gerelateerd aan de druk in de brandstofleiding. Het motorcontrolelampje begon met tussenpozen te knipperen voordat het vorige week permanent bleef branden. Op basis van uw reparatiekosten zou ik waarschijnlijk rond de 1500 euro moeten begroten voor de reparatie. Zou je aanraden om eerst de brandstofdruk te laten testen voordat je onderdelen vervangt? De symptomen lijken perfect overeen te komen met uw geval.

(Vertaald uit Engels)

Na onze laatste uitwisseling over de problemen met het brandstofsysteem kan ik bevestigen dat jouw symptomen bijna exact overeenkomen met mijn ervaring met de RS7. Toen ik dezelfde foutcodes kreeg (P0087 en P0191), was de brandstofdruktest absoluut cruciaal om het defect van de hogedrukpomp te bevestigen. Het ruwe stationair draaien en de ontstekingsfouten die je beschrijft zijn schoolvoorbeeld van een inconsistente brandstoftoevoer. Het gedrag van het motorcontrolelampje, dat van intermitterend naar constant gaat, volgde in mijn geval exact dezelfde progressie voordat de pomp het volledig begaf. Wat betreft uw vraag over testen: Ja, laat absoluut eerst een goede brandstofdruktest uitvoeren. Toen mijn hogedrukpomp het begaf, toonde de test aan dat de druk tijdens stationair draaien ver onder de specificatie daalde, wat het ruwe stationair draaien en vermogensverlies verklaarde. Het verkrijgen van deze diagnostische gegevens heeft geholpen om onnodige vervanging van onderdelen te voorkomen. Als ik naar je kilometerstand kijk (43250KM), is die vergelijkbaar met die van mijn defecte pomp (ongeveer 45000KM). De geschatte reparatiekosten van 1500 euro zijn realistisch op basis van de huidige prijzen van onderdelen, hoewel de arbeidskosten kunnen variëren. Snelle tip uit mijn ervaring: laat ze tijdens het onderhoud aan de hogedrukpomp ook de lagedrukcomponenten van het brandstofsysteem controleren. In mijn geval vonden we een gedeeltelijk verstopt brandstoffilter dat uiteindelijk soortgelijke problemen had kunnen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle gedetailleerde feedback over de problemen met het brandstofsysteem. De overeenkomsten tussen onze gevallen zijn echt nuttig, dezelfde foutcodes, vergelijkbare kilometerstand en identieke symptomen met het ruwe stationair draaien en prestatieproblemen. Op basis van jouw ervaring zal ik zeker eerst de brandstofdruk laten testen voordat ik iets vervang. De onderhoudsgeschiedenis van de auto bij 43250 km komt goed overeen met het moment waarop de pomp het begaf, dus dat is waarschijnlijk de boosdoener die de brandstofefficiëntie beïnvloedt. Ik zal ook je advies opvolgen om het hele brandstofinjectiesysteem te controleren terwijl ze eraan werken. Het heeft geen zin om later met een verstopt filter te zitten als ze alles kunnen inspecteren tijdens dezelfde onderhoudsbeurt. Ik zal de druktest deze week plannen en ongeveer 1500 euro opzij zetten voor de mogelijke reparaties. Het feit dat je auto perfect rijdt sinds de reparatie geeft me het vertrouwen dat dit de juiste aanpak is om deze problemen met het brandstofsysteem op te lossen. Ik zal een update geven zodra ik de testresultaten heb en kan bevestigen of het inderdaad de hogedrukpomp is die al deze problemen met stationair draaien en motorprestaties veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)