RS6 vermogensverlies & rook wijst op defect PCV-klep

Ik had precies dezelfde symptomen bij mijn RS4 (2016) met dezelfde 4.0L motor. Het PCV-systeem was volledig verstopt, waardoor de carterdruk te hoog werd. De belangrijkste symptomen waren blauwgrijze rook uit de uitlaat, een ruw stationair toerental en aanzienlijk vermogensverlies, vooral tijdens het accelereren. Door het ventilatieprobleem werd olie langs de afdichtingen in de verbrandingskamers geduwd. De verstopping zorgde er ook voor dat de motor rijk liep doordat er ongemeten lucht de inlaat inging. Dit verklaarde het motorcontrolelampje. De PCV-klep moest volledig worden vervangen, samen met alle bijbehorende slangen en afdichtingen. De originele onderdelen vertoonden zware olieresten en barsten in de rubberen onderdelen. Dit was een serieuze reparatie die onmiddellijke aandacht vereiste om interne motorschade te voorkomen. De lekkagesymptomen werden veel erger bij koud weer, wanneer het PCV-systeem het zwaarst werd belast. Als dit niet wordt verholpen, kan dit leiden tot problemen met het olieverbruik en mogelijke schade aan de turbolader. Na vervanging waren de prestaties weer normaal, verdween de rook volledig en liep de motor weer soepel. Regelmatig PCV-onderhoud maakt nu deel uit van het onderhoudsschema om herhaling te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde reactie over je PCV klep ervaring. De symptomen komen precies overeen met wat ik zie bij mijn RS6. Goed om te weten dat de reparatie goed heeft gewerkt. Snelle vraag, weet je nog hoeveel de complete reparatie ongeveer kostte aan onderdelen en arbeid? Is alles probleemloos gebleven sinds de vervanging van het PCV-systeem of heb je andere emissie- of rookproblemen opgemerkt? De opmerking over koud weer is vooral relevant omdat mijn rook- en vermogensproblemen erger lijken te zijn bij een koude start. Ik probeer gewoon een goed budget op te stellen en ervoor te zorgen dat ik alles aanpak tijdens het onderhoud.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige week de complete reparatie laten uitvoeren. De totale rekening bedroeg 360 euro voor de vervanging van het PCV-klepsysteem, inclusief alle bijbehorende slangen en afdichtingen. Het carterventilatiesysteem werkt nu perfect, geen rook, vermogensverlies of emissieproblemen meer. Sinds de reparatie loopt hij over het algemeen veel soepeler. Koude starts zijn weer normaal zonder rook of ruw stationair draaien. De motorventilatie doet zijn werk nu goed en houdt de juiste druk in het carter. Elke cent waard om ernstigere motorproblemen in de toekomst te voorkomen. Sinds de reparatie zijn er geen nieuwe problemen opgetreden. De lekkageverschijnselen zijn volledig verdwenen en de prestaties zijn terug op het niveau van de fabrieksinstellingen. Ik zou zeker aanraden om dit snel te laten doen voordat de ventilatieproblemen nog meer motorschade veroorzaken. Hoe langer deze klepproblemen onopgelost blijven, hoe duurder reparaties kunnen worden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik wilde even snel een update geven over hoe het is afgelopen met mijn RS6. Uiteindelijk is de reparatie uitgevoerd bij een gespecialiseerde garage. De onderhoudsinspectie bevestigde dat het carterventilatiesysteem de boosdoener was. Meerdere onderdelen waren volledig verstopt met olieresten. De klep zelf was onherstelbaar beschadigd. De totale kosten bedroegen ongeveer 420 euro voor onderdelen en arbeid. Een beetje meer dan verwacht, maar de werkplaats heeft grondig werk geleverd door het hele PCV-systeem en alle aangesloten slangen te vervangen. Ze hebben ook het inlaatspruitstuk schoongemaakt. De auto loopt nu als nieuw. Er komt geen rook meer uit de uitlaat, het vermogen is volledig hersteld en het motorcontrolelampje is verdwenen. Koud starten gaat weer probleemloos. Ik ben echt blij dat ik dit heb ontdekt voordat het ernstige motorproblemen veroorzaakte. Goed idee om dit als een probleem met het ventilatiesysteem te diagnosticeren. De symptomen kwamen perfect overeen en het was zeker de juiste zet om het goed te laten repareren.

(Vertaald uit Engels)