RS6 Riemspanner veroorzaakt gillend accelereren

Ik had vorig seizoen hetzelfde probleem met mijn Audi S6 uit 2010. Het piepen van de serpentijnriem tijdens koude starts en accelereren is een klassiek symptoom van een falende riemspanner. De spanrol hield de riem niet op de juiste spanning, waardoor de riem begon te slippen. Uit het auto-onderhoud bleek dat zowel de riemspanner als de serpentijnriem aan vervanging toe waren. Het werd een serieuzere reparatie dan aanvankelijk verwacht, omdat de versleten spanner ongelijkmatige slijtage op andere poelies in het riemaandrijfsysteem had veroorzaakt. De reparatie bestond uit: Het vervangen van de riemspanner, Het installeren van een nieuwe serpentijnriem, Het inspecteren en reinigen van alle poeliegroeven, Het testen van de uitlijning en spanning van de riem Dit is geen reparatie om uit te stellen, want een defecte serpentijnriem kan je laten stranden en mogelijk andere motoronderdelen beschadigen. Het lager van de spanrol gaat meestal geleidelijk kapot, maar zodra je een constant piepen van de riem hoort, is onmiddellijke aandacht nodig. Ik raad ten zeerste aan om dit snel te laten controleren, aangezien deze symptomen precies overeenkomen met wat leidde tot mijn defecte spanrol.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Uw beschrijving van het probleem met de spanrol komt perfect overeen met mijn situatie. Het piepen van de riemaandrijving is de afgelopen week duidelijker geworden, vooral bij een koude start. Ik heb hem morgen ingepland voor inspectie, want ik ben het ermee eens dat dit onmiddellijke aandacht nodig heeft voor goede motorprestaties. De symptomen lijken te veel op elkaar om te negeren en ik wil absoluut een cascade van problemen door een versleten riemspanner voorkomen. Weet je nog hoeveel de totale reparatie ongeveer heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je nog gerelateerde problemen hebt gehad sinds de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Sinds ik de reparatie aan mijn S6 heb laten uitvoeren, loopt alles perfect zonder piepende riemen of problemen met de spanner. Het totaalbedrag was 455 euro voor het vervangen van de slechte riemspanner, wat precies was wat de monteur als hoofdoorzaak had gediagnosticeerd. De service herstelde alle symptomen volledig, geen lawaai meer tijdens koude starts of accelereren. De serpentijnriem heeft nu de juiste spanning en loopt soepel door alle riemschijven. Het was zeker de moeite waard om dit direct aan te pakken voordat het extra slijtage aan andere onderdelen zou veroorzaken. Dit soort reparaties aan de distributieriem lossen het probleem meestal volledig op als ze goed worden uitgevoerd. Ik heb geen vervolgwerkzaamheden nodig gehad in de 8 maanden sinds ik het heb laten repareren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie. Nadat ik je advies had opgevolgd, heb ik mijn RS6 gisteren naar de monteur gebracht. De diagnose bevestigde precies wat je beschreef, een falende spanrol die de problemen met de serpentijnriem veroorzaakte. De reparatierekening bedroeg in totaal 520 euro, inclusief: De monteur liet me zien hoe versleten de oude spanner was, met zichtbare lagerschade die het aandrijfsysteem van de riem aantastte. Ze vonden ook lichte slijtage op een spanrol, maar zeiden dat deze nog binnen de specificaties viel. Na de reparatie presteert de motor merkbaar soepeler. Geen gepiep meer bij het starten of tijdens het accelereren. Ik ben echt blij dat ik dit heb aangepakt voordat de riem het helemaal begaf. Het hele proces duurde ongeveer 3 uur en de winkel heeft goed uitgelegd wat ze hebben gevonden en gerepareerd. Ik zal het riemaandrijfsysteem zeker beter in de gaten houden tijdens toekomstige onderhoudscontroles om eventuele problemen in een vroeg stadium op te sporen.

(Vertaald uit Engels)