RS6 Motor slaat af: Problemen met ventilatie brandstoftank blootgelegd

Interessante timing, vorige maand bijna exact hetzelfde probleem gehad met mijn 2019 RS4. Ik heb enige ervaring met het werken aan VAG-motoren, maar voornamelijk met basisonderhoud. De symptomen komen overeen met wat ik ervaarde, motorcontrolelampje en ruw stationair toerental. De druksensorwaarden waren inconsistent, wat wijst op een probleem met het ventilatiesysteem. Na het gebruik van speciale lekdetectieapparatuur bevestigde de werkplaats dat een defect actief koolfilter de boosdoener was. De luchtstroom door het emissiesysteem was volledig aangetast. De reparatie duurde in totaal ongeveer 3 uur, inclusief diagnosetijd. De totale kosten waren 275 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de motor soepel en zijn er geen waarschuwingslampjes meer. Om meer specifiek advies te geven over jouw geval: Welke diagnostische codes geeft het check engine lampje aan? Heb je een brandstoflucht opgemerkt? Wordt het probleem erger na het tanken? Is de ontluchtingsklep getest met de juiste diagnoseapparatuur? Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem identiek is aan wat ik heb meegemaakt. Het probleem met het actieve koolfilter komt vaak voor bij deze motorfamilie, maar het is de moeite waard om dit te bevestigen met de juiste diagnoseapparatuur voordat u onderdelen vervangt.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 80000km, net voordat deze problemen begonnen. De diagnosecodes wijzen op P0456 en P0441, die inderdaad gerelateerd zijn aan het EVAP-systeem. Er is geen brandstoflucht waargenomen, maar het afslaan wordt merkbaar erger na het tanken. Het testen van de spoelklep was alleen visueel, er is nog geen specialistische diagnoseapparatuur gebruikt. Het motorcontrolelampje is met tussenpozen gaan branden, meestal na langere ritten. Opmerkelijk is dat de lekdetectiepomp meer lawaai lijkt te maken dan normaal tijdens de zelftestcyclus. Ik zal volgende week in de werkplaats de druksensorwaarden laten controleren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Deze diagnosecodes komen precies overeen met wat ik zag bij mijn RS4. De P0456 kleine lekdetectie, gecombineerd met de P0441 EVAP systeemstoring, wijst sterk op een falend actief koolstoffilter, net als in mijn geval. Vooral het toegenomen geluid van de lekdetectiepomp is veelzeggend. Toen mijn koolstoffilter defect was, werkte het systeem harder om de juiste tankdruk te handhaven, wat vergelijkbare symptomen veroorzaakte. Interessant genoeg daalde mijn brandstofefficiëntie in deze periode met ongeveer 8%. Hebt u veranderingen in uw brandstofverbruik opgemerkt? Het gecompromitteerde emissiecontrolesysteem kan de algehele motorprestaties zeker beïnvloeden. Een snelle test die u kunt proberen voordat u naar de werkplaats gaat: luister of u een klikkend geluid hoort van de lekdetectiepomp nadat u de motor hebt uitgezet. Een normale pomp moet ongeveer 30 seconden stil draaien. In mijn geval draaide de pomp veel langer en luider, wat een duidelijke indicatie was dat het systeem het lek probeerde te compenseren. Gebaseerd op de overeenkomsten met mijn reparatie-ervaring, verwacht ik dat je dezelfde reparatie nodig hebt, een nieuw actief koolfilter en mogelijk een aantal bijbehorende afdichtingen. De reparatie zou eenvoudig moeten zijn voor elke VAG-ervaren monteur.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze specifieke codes en informatie over het geluid van de lekdetectiepomp. De codes P0456 en P0441 komen zeker overeen met de problemen met het emissiebeperkingssysteem die je beschrijft. De verergerende symptomen na het tanken zijn een klassiek teken van problemen met het EVAP-systeem. Gezien mijn ervaring met het vervangen van het actieve koolfilter ben ik van plan om de werkplaats een volledige systeemdiagnose te laten uitvoeren. Het intermitterende motorcontrolelampje en het afslaan komen overeen met het patroon dat je zag bij je RS4. Ik zal ervoor zorgen dat ze specifiek de druksensorwaarden controleren en de spoelklep testen met diagnoseapparatuur. Goed punt over het controleren van het geluid van de lekdetectiepomp. Ik zal vanavond letten op de looptijd na het uitschakelen. Het feit dat mijn problemen kort na de 80000 km onderhoudsbeurt begonnen, is waarschijnlijk ook relevant voor de diagnose. Uw reparatietijdlijn van 3 uur lijkt redelijk, dus ik zal dienovereenkomstig plannen wanneer ik volgende week de werkplaats bezoek. Bedankt voor het delen van je ervaring, het helpt bevestigen dat ik op het juiste spoor zit met het onderzoek naar de systeemstoring.

(Vertaald uit Engels)