RS5 Vermogensverlies en afslaan: Waarschuwing brandstofinjectie

Had afgelopen zomer een soortgelijk probleem met mijn RS4 uit 2017. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, maar voornamelijk met basisonderhoud. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik tegenkwam, slechte motorprestaties, hoog brandstofverbruik en af en toe afslaan. In eerste instantie dacht ik dat het gewoon vuile injectoren waren, maar de rook tijdens het accelereren was de belangrijkste indicator van een groter probleem. Na een goede diagnose bleek dat de bedrading van het brandstofinjectiesysteem defect was. De beschadigde kabels veroorzaakten onregelmatige brandstoftoevoer en problemen met het lucht-brandstofmengsel. Ik heb het laten repareren in een werkplaats, ze vervingen de beschadigde kabelboom en controleerden alle stekkers. De totale reparatie kostte 95 euro en de problemen waren volledig opgelost. Kunt u meer specifiek advies geven over uw geval? Huidige kilometerstand van je RS5? Wanneer heb je de symptomen voor het eerst opgemerkt? Is er recent onderhoud gepleegd? Gaat het motorcontrolelampje branden? Is de rook wit, zwart of blauw? Deze gegevens kunnen helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt met de bedrading. Regelmatig onderhoud van het brandstofsysteem kan deze problemen voorkomen, maar soms ontstaan er toch problemen met de bedrading.

(Vertaald uit Engels)

Mijn onderhoudshistorie laat zien dat de laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 13000 KM, ongeveer 900 KM geleden. De rook is zeker zwart tijdens het accelereren en ja, het motorcontrolelampje begon vorige week met tussenpozen te knipperen. De problemen met de motorprestaties begonnen kort daarna. De systeemdiagnose van mijn garage toonde iets onregelmatige brandstofdrukwaarden, wat overeen lijkt te komen met jouw theorie over de kabelboom. De motor reageert nogal onvoorspelbaar, vooral bij een koude start. Zou je aanraden om eerst de bedrading te controleren voordat je onderdelen van de brandstofinjectie vervangt? Het verschil tussen diesel en benzine kan de diagnose beïnvloeden, maar de symptomen lijken erg op jouw ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Deze symptomen komen nu inderdaad nog meer overeen met mijn probleem met de kabelboom. De zwarte rook in combinatie met de onregelmatige brandstofdruk wijst sterk op een probleem met de brandstoftoevoer, wat in mijn RS4 rechtstreeks verband hield met defecte bedradingsaansluitingen die van invloed waren op het brandstofsysteem. Voordat je overgaat tot het vervangen van dure injectieonderdelen, is het controleren van de bedrading zeker de slimste eerste stap. In mijn geval was het intermitterende motorcontrolelampje ook een teken van elektrische problemen in plaats van mechanische problemen met het brandstofsysteem. Vooral de onvoorspelbare motorreactie bij een koude start komt overeen met mijn ervaring. Dit gebeurt wanneer het motormanagementsysteem het lucht-brandstofmengsel niet goed kan regelen door inconsistente elektrische signalen. Een snelle diagnose die voor mij werkte: Laat de werkplaats alle bedradingsconnectoren naar het injectiesysteem controleren, test de aansluitingen van de brandstofdruksensor, controleer de integriteit van de hoofdmotorboom in de buurt van de brandstofrail, voer een volledige systeemdiagnose uit met de nadruk op elektrische waarden Het onderhoudsinterval dat u noemde is vrij recent, dus het is onwaarschijnlijk dat het een regelmatig slijtageprobleem is. Op basis van mijn reparatie-ervaring zou ik sterk de voorkeur geven aan het controleren van de elektrische verbindingen voordat ik mechanische onderdelen vervang. Zou je ons willen updaten na de inspectie van de bedrading? Het kan helpen om te bepalen of uw geval overeenkomt met het mijne.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle gedetailleerde feedback. Ik heb net de werkplaats de aansluitingen van de kabelboom laten controleren, zoals voorgesteld, en je had gelijk. Ze vonden gecorrodeerde pinnen in twee hoofdconnectoren van het brandstofsysteem en wat beschadigde isolatie op de bedrading in de buurt van de brandstofrail. Het benzine-injectiesysteem werkte eigenlijk prima, het kreeg alleen onregelmatige elektrische signalen door de slechte verbindingen. De totale reparatiekosten bedroegen 120 euro voor het vervangen van het beschadigde deel van de kabelboom en het schoonmaken van alle connectorpinnen. Na de reparatie zijn de motorprestaties weer normaal, geen zwarte rook of vermogensverlies meer. Ook het brandstofverbruik is weer normaal. De monteur zei dat dit soort elektrische problemen vaak voorkomen bij deze motoren vanwege de plaatsing van de stekkers. Ik waardeer echt het advies om de bedrading te controleren voordat ik dure reparaties aan het injectiesysteem ga uitvoeren. Het heeft me veel geld bespaard en mijn auto loopt weer naar behoren. Ik zal deze aansluitingen zeker in de gaten houden tijdens toekomstige onderhoudscontroles.

(Vertaald uit Engels)