RS5 VANOS-problemen veroorzaken hoog brandstofverbruik

Ik had een soortgelijk probleem met mijn S5 uit 2011, ook met een controlelampje en een verhoogd brandstofverbruik. Met wat basiservaring in autoreparatie probeerde ik aanvankelijk zelf een diagnose te stellen. De symptomen kwamen perfect overeen met wat jij beschrijft. Na meerdere ontstekingsfouten nam ik hem mee naar een werkplaats waar ze een defecte VANOS-solenoid op de inlaatnokkenas bevestigden. Ze ontdekten dat de solenoïde niet de juiste voeding kreeg, waardoor de kleptiming onregelmatig werd. De totale reparatiekosten bedroegen 250 euro, inclusief diagnose en vervanging van het defecte onderdeel. De reparatie loste zowel het motorcontrolelampje als het hoge brandstofverbruik op. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Heb je gemerkt dat de motor ruw stationair draait? Maakt de motor ongebruikelijke geluiden, vooral bij een koude start? Hebt u gescand op foutcodes? Hoeveel kilometer heeft de motor gereden? Wanneer is de olie voor het laatst ververst? Olieslib kan soms bijdragen aan VANOS-problemen. Deze informatie kan helpen bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt en kan je tijd en geld besparen in de werkplaats.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. De motor heeft 194658 KM en heeft zijn laatste onderhoudsbeurt net 2 maanden geleden gehad. Het probleem begon zich vorige week voor te doen. Ja, de motor loopt wat stroef stationair, vooral als hij koud is. Ik hoor een licht ratelend geluid uit de buurt van de distributieketting tijdens koude starts dat weggaat na het opwarmen. Ik heb naar codes gescand en daaruit bleek P0011, Intake Camshaft Position Timing Over Advanced. Het lage vermogen is het meest merkbaar bij het accelereren vanuit stilstand. Volgens mijn berekeningen is mijn brandstofverbruik met ongeveer 15% gestegen. Ik dacht eerst dat er misschien alleen olie ververst moest worden, maar aangezien dat onlangs is gebeurd, vermoed ik dat de VANOS-solenoid de boosdoener kan zijn die deze ontstekingsfouten veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Omdat ik bijna exact dezelfde symptomen heb ervaren met mijn S5, ben ik er nu nog meer van overtuigd dat we te maken hadden met soortgelijke VANOS-problemen. De P0011 code, gecombineerd met het geluid van de distributieketting tijdens koude starts, wijst sterk op een falende VANOS solenoid. De 15% toename in brandstofverbruik komt overeen met wat ik heb ervaren, en het lage vermogen tijdens het accelereren is een ander klassiek symptoom van problemen met variabele timing. In mijn geval veroorzaakte vuil in de VANOS solenoid een onregelmatige timing van de nokkenas. Hoewel de recente olieverversing oliegerelateerde problemen uitsluit, suggereert de hoge kilometerstand dat de VANOS-componenten natuurlijke slijtage vertonen. Een paar snelle controles die je kunt uitvoeren: Luister of het rammelen van de distributieketting toeneemt tijdens het opwarmen, Controleer of het vermogensverlies erger wordt bij koud weer, Controleer of het ruwe stationaire toerental verbetert als de motor opwarmt Op basis van mijn reparatie-ervaring zou ik aanraden om de VANOS solenoïde snel te laten vervangen. Uitstel kan leiden tot ernstigere problemen met de motortiming. De reparatie zou eenvoudig moeten zijn voor elke gekwalificeerde winkel, vergelijkbaar met de klus van 250 euro die ik heb laten doen. Wil je dat ik meer specifieke details geef over het reparatieproces dat ik heb doorlopen?

(Vertaald uit Engels)

Nu ik naar de discussie heb geluisterd, heb ik meer vertrouwen in mijn volgende stappen. De overeenkomstige symptomen in jouw geval, met name de P0011-code en het geluid van de distributieketting bij koude start, bevestigen mijn vermoeden dat de VANOS-solenoïde het probleem is. Het motorcontrolelampje in combinatie met die specifieke foutcode, plus het ruwe stationaire toerental en het toegenomen brandstofverbruik wijzen allemaal op wat jij hebt ervaren. Aangezien mijn recente olieverversing de opbouw van olieslib als oorzaak uitsluit, is het zinvol om me te richten op de inlaatnokkenas en het VANOS-systeem. Jouw reparatiekosten van 250 euro geven me een goede basis voor wat ik kan verwachten. Ik zal er deze week naar laten kijken, het heeft geen zin om ernstigere problemen met variabele timing te riskeren door te wachten. Het feit dat jouw reparatie soortgelijke problemen heeft opgelost is bemoedigend. Nog een laatste vraag, merkte je enige verbetering in de prestaties direct na de reparatie, of duurde het even voordat de motor zich had aangepast aan de nieuwe VANOS solenoid?

(Vertaald uit Engels)