RS5 oververhit: Bypass klep kan de boosdoener zijn

Ik heb enige ervaring met Audi modellen en kwam een soortgelijk probleem tegen met mijn 2012 RS4 die symptomen van oververhitting vertoonde. Het gedrag van de temperatuurmeter en de foutcodes komen overeen met wat u beschrijft. In mijn geval was de hoofdoorzaak een defecte thermostaat die tijdens een vorige reparatie verkeerd was geïnstalleerd. Dit veroorzaakte een onregelmatige doorstroming van de koelvloeistof, waardoor de waarschuwingen voor de bypassklep werden geactiveerd. Omdat het een gevolgfout was van het eerdere werk, corrigeerde de werkplaats dit zonder kosten. Kunt u, voordat u conclusies trekt over de bypassklep, het volgende met ons delen? Wanneer is je koelvloeistofsysteem voor het laatst onderhouden? Merk je koelvloeistoflekkage onder de auto? Treedt de oververhitting meer op in de stad of op de snelweg? Heb je het koelvloeistofpeil gecontroleerd als de motor koud is? Het uitlaatsysteem kan ook verkeerde temperatuurmetingen veroorzaken als bepaalde sensoren niet goed werken. Een goede diagnose kan helpen om te bepalen of de onderdelen van de luchtinlaat en het koelsysteem correct functioneren. Als je deze details weet, kun je bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het wijst op een ander onderliggend probleem.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was 2 maanden geleden bij 193477 KM. Nadat ik vanmorgen het koelvloeistofpeil had gecontroleerd, bleek het aanzienlijk laag te zijn, ondanks dat er geen zichtbare lekkages waren. De oververhitting treedt vooral op tijdens het rijden op de snelweg en er is merkbaar vermogensverlies wanneer de temperatuur stijgt. Geen plassen onder de auto, maar ik merkte wel een zoete geur vanuit de motorruimte. Ik zal nu het vacuümsysteem controleren, aangezien verschillende forumleden hebben gezegd dat dit de werking van de bypassklep kan beïnvloeden. Bedankt voor de gedetailleerde reactie over de thermostaat, die zal ik ook laten controleren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Toen ik soortgelijke symptomen had bij mijn RS4, merkte ik ook die zoete geur op. Het bleek koelvloeistof te zijn die verdampte door een haarscheurtje in het koelvloeistofreservoir. Dit type koelmiddellek kan lastig te vinden zijn omdat het snel verdampt en geen plasjes achterlaat. Het vermogensverlies dat je ervaart bij hoge temperaturen wijst eerder op een probleem met het koelsysteem dan met de bypassklep. Bij deze motoren verlaagt de ECU automatisch het vermogen om de motor te beschermen wanneer deze oververhitting detecteert. De symptomen die je beschrijft, laag koelvloeistofpeil, zoete geur en oververhitting bij hoge snelheden, komen overeen met waar ik mee te maken had. Een druktest onthulde kleine scheurtjes in zowel het reservoir als een verbindingsslang die onzichtbaar waren met het blote oog. De complete reparatie omvatte: Nieuw koelvloeistofreservoir, Vervanging van de bovenste radiatorslangen, Druktest van het systeem, Doorspoelen en opnieuw vullen van de koelvloeistof, Diagnose scan om de codes te wissen De totale reparatiekosten bedroegen ongeveer 650 euro en duurden ongeveer 4 uur. De brandstofefficiëntie verbeterde merkbaar na de reparatie en de problemen met vermogensverlies waren volledig opgelost. Ik zou sterk aanraden om een druktest te laten uitvoeren voordat je de bypassklep vervangt. Dit zal eventuele kleine lekken in het systeem opsporen die het koelvloeistofverlies kunnen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Als de oorspronkelijke poster moet ik deze bevindingen opvolgen. De zoete geur is precies wat ik ervaar. Het vermogensverlies en de snelwegsnelheid symptomen komen perfect overeen met wat je beschreef. Ik zal deze week een druktest plannen, het is veel beter om eerst te controleren op deze lekkages voordat ik onnodig dure onderdelen vervang. De genoemde reparatiekosten van 650 euro lijken redelijk gezien de complete servicebeurt. De problemen met de oververhitting van de motor baarden me zorgen over schade op lange termijn, maar het is logisch dat de ECU het vermogen vermindert om de motor te beschermen. Mijn brandstofefficiëntie is de laatste tijd duidelijk gedaald, wat past bij je uitleg. Aangezien mijn auto ongeveer evenveel kilometers heeft gereden als jij, zou het koelvloeistofreservoir ouderdomslijtage kunnen vertonen. Ik ga de temperatuur meten tijdens mijn volgende snelwegrit en het luchtinlaatsysteem laten inspecteren terwijl ze de druktest doen. Ik hoop echt dat het gewoon het reservoir en de slangen zijn in plaats van ernstigere problemen met de motorkoeling.

(Vertaald uit Engels)