RS4 Motorlampje en laag stationair toerental wijst op luchtsysteem

Als eigenaar van een RS5 (2011) ondervond ik bijna identieke symptomen. Het ruwe lopen in combinatie met het controlelampje wees op een vacuümlek waar de slang van de rembekrachtiger is aangesloten op het inlaatspruitstuk. Dit veroorzaakte een probleem met een niet gedoseerde luchttoevoer die de motorprestaties beïnvloedde. De vacuümslangen in deze V8-motoren ontwikkelen vaak kleine scheurtjes in de buurt van de aansluitpunten als gevolg van hittecycli. Let bij het controleren van het systeem op de slangen die tussen het gasklephuis en de rembekrachtiger lopen. Een rooktest onthulde in mijn geval meerdere kleine lekken. Voor de reparatie moesten verschillende vacuümslangen worden vervangen en moest de gasklephuispositiesensor opnieuw worden gekalibreerd. Hoewel het geen groot mechanisch probleem is, kan het niet repareren van vacuümlekken leiden tot een slecht brandstofverbruik en mogelijke schade aan andere onderdelen. Snelle controles die u kunt uitvoeren: Luister naar sissende geluiden rond het inlaatspruitstuk, Inspecteer alle zichtbare vacuümslangen op scheuren, Controleer of het rempedaal harder aanvoelt dan normaal, Controleer of het stationair toerental soepeler wordt wanneer het gasklephuis wordt gereinigd Deze symptomen verdienen onmiddellijke aandacht, maar duiden niet op ernstige motorschade als ze snel worden aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze gedetailleerde ervaring. Ik had vorig jaar soortgelijke stationaire problemen met mijn 2008 RS4 en jouw vacuümlekdiagnose komt overeen met wat ik vond. Het afslaan en ruw lopen van de motor bleek te worden veroorzaakt door verslechterde vacuümleidingen die de drukwaarden in het spruitstuk beïnvloedden. Weet je nog hoeveel de reparatie uiteindelijk ongeveer kostte? Ik ben ook benieuwd of je terugkerende problemen met de luchtinlaat hebt gehad sinds de reparatie? Mijn auto heeft goed gelopen na de reparatie, maar ik houd het gasklephuis in de gaten omdat dat een ander veelvoorkomend probleem is bij deze motoren.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb het werk vorige week laten doen. De monteur vond een defecte slangverbinding van de pomp naar het luchtventiel, waardoor de druk in het spruitstuk niet consistent werd afgelezen. De totale kosten waren 175 euro voor onderdelen en arbeid, niet slecht gezien de symptomen. Sinds de reparatie van het vacuümlek loopt de motor perfect, zonder problemen met de luchtinlaat. De problemen met ruw stationair draaien en afslaan zijn volledig verdwenen. Regelmatige inspectie van de vacuümslangen maakt nu deel uit van mijn onderhoudsroutine om eventuele problemen in een vroeg stadium op te sporen. Deze V8-motoren zijn gevoelig voor een goede luchttoevoer, dus het gesloten houden van het inlaatsysteem is cruciaal voor optimale prestaties. Het gasklephuis is de moeite van het controleren waard, zoals je al aangaf, maar vaak zijn de eenvoudigere vacuümslangverbindingen de echte boosdoeners. Mijn advies zou zijn om een grondige controle van alle vacuümleidingen uit te voeren als de symptomen terugkeren, voordat je uitgaat van een storing in het gasklephuis.

(Vertaald uit Engels)

Ik ben net terug van de monteur na precies deze problemen met mijn RS4. De symptomen kwamen perfect overeen, ruw stationair en het motorcontrolelampje ging branden rond de 121000 km. Na controle van de vacuümslangen bij het gasklephuis vonden ze meerdere haarscheurtjes die luchtlekken veroorzaakten. De totale reparatie bedroeg 220 euro, inclusief nieuwe vacuümleidingen en arbeidsloon. De monteur liet me de verslechterde slangen zien en legde uit hoe de luchttoevoer langs de luchtklep alle metingen verstoorde. Dat verklaart waarom de motor zo ruw liep. Ik ben echt blij dat ik het snel opgelost heb. De auto loopt nu perfect, geen haperen of ruw stationair toerental meer. Ik ga die vacuümslangen regelmatig controleren tijdens het onderhoud. Deze V8's hebben duidelijk de juiste aandacht nodig voor het luchtinlaatsysteem om goed te blijven lopen.

(Vertaald uit Engels)