Rokende Audi A3 met meerdere problemen wijst op EGR-klep

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn Audi A4 uit 2011. Ik kan wat relevante ervaring delen. Als iemand met een gemiddelde kennis van autoreparaties wijzen de symptomen die je beschrijft sterk op problemen met de EGR-klep, wat overeenkomt met mijn eigen ervaring. Mijn auto vertoonde bijna identieke problemen, ruw stationair draaien, aanzienlijk vermogensverlies en dat karakteristieke sissende geluid. Het overmatige brandstofverbruik en de rook uit de uitlaat zijn typische indicatoren van een falende EGR-klep, vaak veroorzaakt door koolstofafzetting die een goede werking van de klep blokkeert. Het reparatieproces in mijn werkplaats bestond uit: Volledige diagnostische scan, EGR-klep verwijderen en inspecteren, Reinigen van het omringende inlaatsysteem, Installeren van een nieuwe EGR-klep, Systeem resetten en testen De totale kosten bedroegen 355 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Na de reparatie was het brandstofverbruik weer normaal en was de onrustige loop volledig verdwenen. Voordat ik verder ga, zou ik graag willen weten Huidige kilometerstand van je A3? Wanneer heb je voor het laatst een grote onderhoudsbeurt gehad? Wat voor brandstof gebruik je meestal? Zijn er wijzigingen aan de motor? Deze informatie kan helpen om te bepalen of er gerelateerde problemen zijn die aandacht nodig hebben, aangezien EGR problemen soms kunnen duiden op andere onderliggende vacuüm lekken of problemen met de katalysator.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn A3 heeft net 115002 km afgelegd en heeft 6 maanden geleden voor het laatst een grote onderhoudsbeurt gehad. Al het onderhoud is uitgevoerd door gecertificeerde werkplaatsen volgens de specificaties van de fabrikant. Jouw ervaring klinkt vergelijkbaar, maar mijn motorcontrolelampje knippert ook af en toe tijdens het optrekken. Kan dit duiden op iets ernstigers dan alleen de EGR? Ik maak me zorgen over mogelijke schade aan de katalysator door het rijke brandstofmengsel. Tijdens de laatste emissietest waren de waarden op de grens van acceptabel. De rook uit de uitlaat heeft een lichte blauwe tint, wat anders lijkt dan typische problemen met uitlaatgasrecirculatie. Ik ben van plan om het volgende week te laten controleren, maar ik wilde eerst meer inzichten van de community verzamelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over je A3. Dat knipperende motorcontrolelampje tijdens het accelereren, in combinatie met de blauwgekleurde rook, werpt zeker een aantal rode vlaggen op die verder gaan dan alleen problemen met de EGR-klep. In mijn geval met de vergelijkbare A4 dacht ik aanvankelijk dat het alleen de EGR was, maar het bleek een combinatie van problemen te zijn. De blauwe rook duidt waarschijnlijk op olie die de verbrandingskamer binnenkomt, wat bij mijn eerste EGR-probleem niet het geval was. Na verdere diagnose vond mijn garage een falende turboafdichting die bijdroeg aan de problemen. De totale reparatie omvatte uiteindelijk: EGR-klep vervangen, turboafdichting vervangen, vacuümleidinginspectie en vervanging van gescheurde slangen, volledige systeemdiagnosescan. De uiteindelijke kosten bedroegen ongeveer 890 euro, maar daarmee waren alle symptomen verholpen, inclusief het ruwe stationaire toerental en vermogensverlies. Het knipperende motorcontrolelampje in jouw geval zou inderdaad kunnen duiden op katalysatorbeschadigende ontstekingsfouten, die ik ook heb ervaren voordat de motor volledig werd gerepareerd. Gezien je borderline emissietest en de blauwe rook, raad ik sterk aan om zowel het EGR-systeem als de turbo te laten controleren. De symptomen overlappen elkaar aanzienlijk en door slechts één probleem aan te pakken, los je misschien niet het hele probleem op. Ik zou het olieverbruik zeker in de gaten houden totdat je het laat controleren. Daalt je oliepeil sneller dan normaal?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Het olieverbruik is zeker toegenomen, ik vul nu ongeveer 1 liter per 1000 km bij, wat veel meer is dan normaal. Jouw ervaring met de turboproblemen is heel logisch gezien mijn symptomen. Het ruwe stationair draaien en vermogensverlies komen overeen met wat jij beschrijft en de symptomen van het vacuümlek komen overeen met wat ik ervaar. Ik laat ze volgende week zowel de EGR-klep als de turbodichtingen controleren. Mijn grootste zorg is om door de volgende emissietest te komen, zeker gezien de twijfelachtige resultaten van de vorige keer. De winkel gaf me 950 euro voor een volledige diagnose en mogelijke vervanging van de EGR-klep. Op basis van jullie ervaringen moet ik waarschijnlijk budgetteren voor extra reparaties als de turbodichtingen ook moeten worden vervangen. Ik zal het forum updaten zodra ik de uiteindelijke diagnose en reparatie heb afgerond, hopelijk helpt het anderen met soortgelijke problemen bij het oplossen van problemen met hun auto.

(Vertaald uit Engels)