Q7 start niet nadat AdBlue tank leeg is

Ik had soortgelijke problemen met een A6 3.0 TDI uit 2014. Het servicelampje ging branden vanwege het SCR-katalysatorsysteem, maar het probleem ging verder dan een simpele AdBlue-verversing. De diagnose toonde een defecte verbinding tussen de sensor voor de tankinhoud en de doseereenheid. Het emissiecontrolesysteem vereiste een volledige controle van het AdBlue-toevoersysteem. Het belangrijkste probleem was een verstopte doseerklep, veroorzaakt door gekristalliseerde AdBlue-afzettingen. Het dieseluitlaatsysteem vertoonde verhoogde NOx-waarden als gevolg van onjuiste AdBlue-inspuiting. De reparatie bestond uit: Reiniging van het complete doseersysteem, Vervanging van de doseerventielunit, Controle van de werking van de tankinhoudsensor, Resetten van het dieseluitlaatsysteem Dit was een serieuze reparatie waarvoor gespecialiseerde diagnoseapparatuur nodig was. Een eenvoudige AdBlue bijvulling zou het startprobleem niet hebben opgelost. Het SCR-systeem moet goed functioneren om de motor te kunnen starten, omdat het deel uitmaakt van de emissiebeperkingsstrategie. Aanbeveling: Laat het professioneel nakijken. Deze symptomen duiden meestal op meer dan alleen een laag AdBlue-peil, vooral bij die kilometerstand.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de A6. Mijn Audi had afgelopen winter een soortgelijk probleem met de DEF-vloeistof. Het injectiesysteem was volledig geblokkeerd en ik moest ook de doseerklep vervangen. De symptomen komen precies overeen met wat jij beschrijft. Weet je nog wat de totale reparatiekosten waren? Mijn reparatierekening leek hoog, maar ik vroeg me af of het in lijn was met wat anderen betaalden. Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad met het emissiecontrolesysteem sinds de reparatie is uitgevoerd?

(Vertaald uit Engels)

Sinds mijn laatste bericht over de problemen met de A6 heb ik het probleem met de uitgang van de AdBlue-tank laten repareren bij een erkende winkel. De totale reparatie bedroeg 250 euro, inclusief het vervangen van de defecte verbinding tussen de tank en de doseerunit. Het waarschuwingssysteem op het dashboard geeft sindsdien geen waarschuwingen meer. Het goede nieuws is dat het dieseluitlaatsysteem na de reparatie vlekkeloos heeft gewerkt. De emissiecontroleonderdelen werken allemaal naar behoren en het injectiesysteem zorgt voor een goede AdBlue-stroom. Dit is eigenlijk een redelijke prijs vergeleken met wat sommige anderen hebben betaald voor soortgelijke reparaties. Het is nu ongeveer 8 maanden zonder nieuwe problemen met de SCR-katalysator. De reparateur heeft het hele systeem grondig getest na de reparatie, wat waarschijnlijk heeft geholpen om vervolgproblemen te voorkomen. De eerste keer goed laten repareren heeft echt een verschil gemaakt in het voorkomen van terugkerende problemen met de naleving van emissienormen. Op basis van uw beschrijving klinkt uw reparatie uitgebreider dan de mijne, dus een hogere kostprijs zou in uw geval logisch zijn, aangezien u de volledige vervanging van de doseerklep nodig had.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn Q7 vorige week eindelijk naar de garage gebracht. Je had gelijk, het was meer dan alleen een lege AdBlue-tank. De monteur ontdekte dat het injectiesysteem volledig verstopt was, vergelijkbaar met jouw ervaring. Het onderhoudslampje waarschuwde me al een tijdje, maar ik bleef het uitstellen. De reparatie bestond uit het reinigen van het hele systeem, het vervangen van de doseerklep en het herkalibreren van de tanksensoren. De totale rekening bedroeg 780 euro, wat in eerste instantie duur leek, maar na het horen van ervaringen van anderen lijkt het redelijk voor het uitgevoerde werk. De waarschuwing op het dashboard is nu duidelijk en de brandstofefficiëntie is zelfs iets verbeterd. De monteur legde uit dat een goed werkend SCR-katalysatorsysteem de motor efficiënter laat draaien. Geen problemen met starten sinds de reparatie en de diagnosetool laat zien dat alle systemen normaal werken. De les is geleerd: negeer die vroege waarschuwingssignalen de volgende keer niet. Het is beter om deze emissiecontroleproblemen vroegtijdig aan te pakken voordat ze grotere problemen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)