Q5 TDI DPF-storing veroorzaakt witte rook tijdens accelereren

Vorige maand vertoonde mijn Audi A6 3.0 TDI uit 2014 soortgelijke symptomen. De voertuigdiagnose onthulde een defecte uitlaattegendruksensor, maar dit was slechts een deel van het probleem. De defecte druksensor veroorzaakte onjuiste meetwaarden, wat leidde tot onvolledige regeneratiecycli van de DPF. Uit inspectie bleek echter dat de DPF ernstig verstopt was, waardoor er een te hoge tegendruk in het uitlaatsysteem ontstond. De emissies van het voertuig werden beïnvloed omdat het systeem de uitlaatgasstroom niet goed kon meten en regelen. Hierdoor moesten zowel de sensoren worden vervangen als de DPF worden gereinigd om de juiste motorprestaties te herstellen. De reparatie bestond uit: Vervanging van de uitlaatdruksensor, Professionele DPF-reiniging, Resetten van het motormanagementsysteem, Uitvoeren van geforceerde regeneratiecycli Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat doorrijden had kunnen leiden tot een volledig defecte DPF en mogelijke motorschade. De witte rook tijdens het accelereren duidt meestal op vastzittende deeltjes die niet goed verbranden tijdens de regeneratiecycli. Op basis van uw symptomen kunt u het beste zowel de druksensor als het DPF-systeem laten controleren. Deze problemen komen vaak samen voor en door slechts één onderdeel aan te pakken, wordt het onderliggende probleem mogelijk niet opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de A6. Ik had vorig jaar bijna identieke problemen met mijn Q5. Heeft de reparatie de problemen volledig opgelost? Ik ben benieuwd naar de totale kosten, aangezien ik 1200 euro heb betaald voor soortgelijke werkzaamheden aan mijn voertuigdiagnose en onderhoud van het uitlaatsysteem. De garage zei ook dat ik moest overwegen om de DPF regelmatig te laten reinigen om verstopping in de toekomst te voorkomen. Heb je na de eerste reparatie nog vervolgdiensten nodig gehad?

(Vertaald uit Engels)

De reparatie heeft alle problemen met mijn A6 volledig opgelost. De monteur bevestigde dat de belangrijkste boosdoener de storing in de uitlaatgastegendruksensor was, die vorige week voor 245 euro is verholpen. De voertuigdiagnose wees dit nauwkeurig aan als de hoofdoorzaak. Sinds de onderhoudsbeurt is er geen witte rook meer tijdens het accelereren en verlopen de DPF-regeneratiecycli perfect. De druksensorwaarden zijn nu stabiel en nauwkeurig, waardoor de algehele prestaties van het uitlaatsysteem zijn verbeterd. Wat betreft het regelmatig reinigen van de DPF, heb ik nog geen vervolgonderhoud nodig gehad. De monteur stelde voor om de onderhoudsstatus van de auto te controleren via het diagnosesysteem van de auto en de DPF-reiniging alleen te plannen als het systeem aangeeft dat dit nodig is, in plaats van op vaste intervallen. Deze aanpak lijkt kosteneffectiever terwijl een goede werking van het uitlaatsysteem gewaarborgd blijft. De reparatiekosten van 1200 euro lijken vrij hoog in vergelijking met alleen het vervangen van de defecte sensor. Misschien moest uw DPF uitgebreider worden gereinigd of moesten extra onderdelen worden vervangen. Regelmatige controle van de metingen van de druksensor via de basisdiagnose van het voertuig kan helpen om problemen in een vroeg stadium op te sporen voordat ze leiden tot duurdere reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik de Q5 vorige week naar mijn vertrouwde monteur heb gebracht, zijn mijn problemen met het uitlaatsysteem eindelijk opgelost. Het reparatieproces verliep soepeler dan verwacht. Een grondige autodiagnosetest bevestigde dat zowel een defecte druksensor als een gedeeltelijk verstopte DPF de problemen veroorzaakten. De totale reparatiekosten bedroegen 890 euro, inclusief: Installatie van een nieuwe uitlaatsensor, DPF-reiniging, herkalibratie van het systeem De motorprestaties zijn aanzienlijk verbeterd sinds de reparatie. Geen witte rook meer tijdens het accelereren en het DPF-waarschuwingslampje blijft uit. De monteur stelde voor om de uitlaattegendruk elke 6 maanden te controleren om toekomstige problemen te voorkomen. Hoewel dit geen goedkope oplossing was, is het veel beter dan het risico lopen dat de DPF het begeeft. De voertuigemissies zijn nu binnen het normale bereik en de regeneratiecycli voltooien zoals het hoort. Ik ben blij dat ik dit vroeg heb aangepakt voordat het tot grotere schade leidde.

(Vertaald uit Engels)