Q5 motorsteunproblemen veroorzaken laag stationair toerental

Als hobby monteur heb ik aan auto's gewerkt en ik had een soortgelijk probleem met mijn Q7 uit 2021. De trillingsproblemen en het ruw stationair draaien waren bijna identiek aan wat jij beschrijft. De werkplaats stelde een defecte bedradingverbinding bij de bevestigingsbeugel vast, die onregelmatige sensormetingen en problemen met het motormanagement veroorzaakte. Hoewel ik in eerste instantie een compleet defect aan de steun vermoedde, bleek dat de motorsteun zelf in orde was. De reparatie bestond uit het repareren van een beschadigde kabelverbinding bij de motorsteun en kostte 95 euro voor onderdelen en arbeid. De symptomen verbeterden onmiddellijk na de reparatie. Geen trillingen meer bij stationair toerental en het motormanagementlampje ging helemaal uit. Voordat ik specifieke oplossingen voorstel, zou het helpen om het volgende te weten: Huidige kilometerstand van je Q5, Wanneer de symptomen voor het eerst optraden, Zijn de trillingen erger bij specifieke toerentallen, Heb je ongewone geluiden opgemerkt samen met de trillingen, Welke specifieke foutcodes werden opgeslagen Deze informatie kan helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of wijst op een andere onderliggende oorzaak.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Mijn Q5 heeft 85674 KM en heeft 3 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. De symptomen begonnen ongeveer 2 weken geleden en werden steeds erger. De trillingen zijn het meest merkbaar bij stationair toerental en tussen 1500-2000 RPM. Er is ook een duidelijk kloppend geluid bij het accelereren vanuit stilstand. De opgeslagen codes wijzen op meerdere ontstekingsfouten, maar gezien de fysieke symptomen vermoed ik nog steeds een probleem met de transmissie- of motorsteun. De trillingen voelen meer mechanisch dan elektrisch aan, vooral met dat kloppende geluid. Ik zal echter zeker de bedrading laten controleren, aangezien jouw ervaring laat zien dat het een eenvoudigere oplossing kan zijn dan een compleet defecte steun.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op de aanvullende symptomen die je beschrijft, met name het kloppende geluid tijdens accelereren, lijkt dit anders dan mijn bedradingsprobleem op de Q7. Slijtage aan de motorsteunen manifesteert zich vaak precies zoals jij beschrijft, met progressieve trillingsproblemen en kloppende geluiden tijdens veranderingen in belasting. De combinatie van ontstekingsfoutcodes met mechanische symptomen suggereert twee mogelijke scenario's vanuit mijn ervaring: 1. Een ernstig versleten motorsteun die overmatige beweging van de motor toestaat, waardoor aangesloten componenten zoals kabelbomen en onderdelen van het brandstofsysteem onder spanning komen te staan, wat leidt tot de ontstekingsfoutcodes. 2. 2. De transmissiesteun kan het begeven, vooral gezien het specifieke toerentalbereik waarin je de trillingen opmerkt. Toen mijn Q7 vorig jaar een defecte transmissiesteun had, vertoonde hij vergelijkbare symptomen voordat de diagnose werd gesteld. Gezien de kilometerstand en de progressieve aard van de symptomen, zou ik sterk aanraden om zowel de motor- als transmissiesteunen te laten inspecteren. De vervanging van mijn steun kostte uiteindelijk 450 euro inclusief arbeid, maar voorkwam potentiële schade aan andere onderdelen. Het kloppende geluid tijdens accelereren is een klassiek teken van een defecte steun, dat ik niet heb ervaren met mijn bedradingsprobleem, waardoor ik er meer van overtuigd ben dat jouw geval eerder wijst in de richting van defecte steunen dan van elektrische problemen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van alle uitstekende inzichten die zijn gedeeld en gezien mijn aanvankelijke zorgen, ben ik er nu van overtuigd dat het probleem wijst op falende steunen in plaats van alleen bedrading. Het kloppende geluid tijdens het accelereren lijkt het belangrijkste verschil te maken en komt precies overeen met wat anderen hebben beschreven voor defecte motorsteunen. De combinatie van mijn symptomen, ruw stationair draaien, trillingen tussen 1500 en 2000 tpm, kloppen tijdens accelereren en ontstekingsfoutcodes, komen allemaal overeen met wat er gezegd is over versleten motorsteunen die meerdere systemen beïnvloeden. Het controleren van zowel de transmissie- als de motorsteun is volledig logisch, gezien hoe de symptomen zich de afgelopen weken hebben ontwikkeld. De geschatte reparatiekosten van 450 euro voor het vervangen van de steun zijn handig om te budgetteren. Hoewel ik liever een eenvoudige reparatie aan de bedrading had gehad, lijkt het me verstandig om me voor te bereiden op een grotere reparatie, gezien al deze klassieke tekenen van slijtage van de steun. Ik zal morgen een bezoek aan de werkplaats boeken en het montagesysteem grondig laten inspecteren. Ik waardeer de gedetailleerde vergelijking van symptomen die heeft geholpen om de waarschijnlijke oorzaak te bepalen.

(Vertaald uit Engels)