Q5 EGR problemen, meerdere symptomen en prestatieverlies

Ik had vorig jaar soortgelijke problemen met mijn 2019 Audi Q3 en heb enige ervaring met EGR-klep problemen. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik tegenkwam, vooral het vermogensverlies en het ruwe stationair draaien. Nadat ik deze problemen had opgemerkt, bracht ik mijn Q3 naar een werkplaats waar ze een defecte EGR-klep vaststelden. De klep zat vast in een gedeeltelijk geopende stand, wat leidde tot onvolledige verbranding en de emissiegerelateerde problemen. De reparatie omvatte het reinigen van het EGR-systeem en het vervangen van de klep zelf, wat in totaal 355 euro kostte. De reparatie loste alle problemen op: De normale vermogensafgifte is hersteld, het stationair draaien is verholpen, de overmatige rookontwikkeling is verholpen, het schokken tijdens het optrekken is opgelost, het sissende geluid is verdwenen, het brandstofverbruik is genormaliseerd en het motorcontrolelampje is uit: Huidige kilometerstand van uw Q5? Is er recent onderhoud gepleegd? Hebt u een vacuümlektest laten uitvoeren? Hebt u naar specifieke foutcodes gescand? Met deze informatie kunt u bepalen of uw situatie overeenkomt met mijn ervaring met het vervangen van de EGR-klep of dat er andere onderliggende problemen zijn met de katalysator of het vacuümsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je Q3 ervaring. Mijn Q5 heeft 91383 KM en heeft 3 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Naar aanleiding van uw vragen heb ik een vacuümlektest laten doen en die was negatief. De foutcodes wijzen op problemen met de uitstoot en het brandstofmengsel. Ik waardeer de gedetailleerde uitsplitsing van de reparatiekosten. Mijn monteur noemde mogelijke problemen met de katalysator of het vacuümlek, maar de symptomen komen sterk overeen met jouw ervaring met de EGR-klep. Het ruwe stationaire toerental en vermogensverlies zijn vooral verontrustend omdat ze plotseling begonnen. Zou u een second opinion aanraden voordat u doorgaat met het vervangen van de EGR-klep? De garage waar ik normaal gesproken naartoe ga, gaf 450 euro voor de complete klus.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over je Q5. Aangezien uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren met mijn Q3, met name het ruwe stationair draaien en emissiegerelateerde problemen, denk ik nog steeds dat de EGR-klep de boosdoener is. De genoemde 450 euro voor de reparatie lijkt redelijk, gezien de huidige prijzen van onderdelen. Het is hoger dan wat ik heb betaald, maar de prijzen zijn gestegen sinds mijn reparatie vorig jaar. Echter, gezien je recente onderhoudsbeurt en de foutcodes die zowel emissie- als brandstofmengselproblemen aangeven, zou ik voorstellen: 1. 1. Vraag om een grondige inspectie van het EGR-systeem op koolafzetting 2. Laat ze het inlaatspruitstuk controleren tijdens het testen van de EGR 3. Controleer de verbinding tussen de klep en het brandstofmengsel. De combinatie van ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik en emissiegerelateerde codes duidt sterk op problemen met het recirculatiesysteem. Maar met deze specifieke foutcodes is het de moeite waard om het hele emissiesysteem te controleren, inclusief de katalysator, voordat je onderdelen vervangt. In mijn geval had het eerst reinigen van het EGR-systeem de totale reparatiekosten kunnen verlagen. De autoreparateur vertelde me later dat dit de klepstoring had kunnen voorkomen. De opgegeven prijs moet inclusief het reinigen en testen vóór vervanging zijn. Zorg ervoor dat dit deel uitmaakt van hun serviceplan.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het advies. Na het overwegen van jullie feedback heb ik besloten om verder te gaan met de reparatie, maar ik heb mijn monteur gevraagd om eerst een volledige inspectie van het EGR-systeem uit te voeren, inclusief het controleren op koolstofafzetting en het testen van de verbindingen. De diagnose onthulde zware koolstofafzettingen in het EGR-systeem. Het motorcontrolelampje en de problemen met stationair draaien hielden zeker verband met de defecte klep. De totale reparatiekosten bedroegen 475 euro, iets meer dan aanvankelijk was opgegeven, maar inclusief een volledige systeemreiniging en nieuwe pakkingen. Na de reparatie: Uitstoot van het voertuig weer normaal, Het ruwe stationair draaien volledig verdwenen, Vermogensafgifte weer soepel, Geen overmatige rook meer, Brandstofverbruik weer op peil Voor anderen die met soortgelijke problemen met dieselmotoren te maken hebben, raad ik aan om het complete systeem te laten controleren in plaats van alleen onderdelen te vervangen. De grondige reiniging maakte een merkbaar verschil in prestaties. Ik ben van plan om het EGR-systeem tijdens het reguliere onderhoud te laten reinigen om toekomstige problemen te voorkomen. Nogmaals bedankt voor het helpen voorkomen van mogelijk grotere problemen in de toekomst.

(Vertaald uit Engels)