Q3 TDI-boostsensor veroorzaakt vermogensverlies en afslaan

Had dezelfde symptomen bij mijn Q5 2.0 TDI uit 2019. Het motorlampje ging branden tijdens het rijden op de snelweg, gevolgd door aanzienlijk vermogensverlies en het kenmerkende fluitende geluid. De turboboostproblemen werden veroorzaakt door een losse verbinding op de laaddruksensor, waardoor een kleine boostlekkage ontstond. De reparatie bestond uit het controleren van de kabelboom waar deze is aangesloten op de druksensor. De connector had gecorrodeerde pinnen en maakte geen goed contact. Door de connectorpinnen goed schoon te maken en de stekkerverbinding vast te zetten, waren de problemen met de turbolader opgelost. Het motorlampje ging uit na de reparatie en de turbodruk was weer normaal. Dit is meestal geen ernstig probleem als het in een vroeg stadium wordt opgemerkt, maar als er niets aan wordt gedaan, kan de turbolader buiten zijn normale parameters gaan draaien. De symptomen die je beschrijft, vooral het hoge brandstofverbruik en vermogensverlies, komen precies overeen met wat er gebeurt als de laaddruksensor de turbo niet goed kan regelen. Ik zou aanraden om eerst de specifieke foutcodes uit te laten lezen. Dit zal bevestigen of het inderdaad de aansluiting van de druksensor is in plaats van een mechanisch probleem met de turbolader.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het probleem met de laaddruksensor. Die van mij bleek vergelijkbaar, het was ook gewoon de connector en bedrading die al die problemen met de turbolader veroorzaakte. Het inlaatspruitstuk en de bijbehorende sensoren waren in orde, wat een opluchting was. Weet je nog hoeveel de reparatie je ongeveer heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen met boostlekkage hebt gehad sinds de reparatie? Mijn motorlampje is nog niet teruggekomen, maar het is altijd goed om te weten waar je op moet letten.

(Vertaald uit Engels)

Goed nieuws over het repareren van je laaddruksensor! De reparatie aan mijn Q5 kostte 95 euro om de defecte kabelverbinding te repareren. De monteur bevestigde dat het gewoon de connector was die de turboboostproblemen veroorzaakte, vergelijkbaar met jouw geval. Sinds de reparatie van de defecte bedrading werkt mijn turbolader perfect, zonder controlelampjes of problemen met de boostlekkage. Het turbosysteem werkt zoals het hoort, geen vermogensverlies, overmatig brandstofverbruik of vreemde fluitende geluiden bij het accelereren. Het is nu meer dan een jaar geleden zonder herhaalde problemen. Zolang de aansluitingen tijdens de reparatie goed worden schoongemaakt en vastgezet, komen deze problemen met de drukverhogingssensor meestal niet terug. Houd gewoon je boostprestaties tijdens het accelereren en het brandstofverbruik in de gaten, dit zijn meestal de eerste indicatoren als er weer iets misgaat met het turbosysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het nuttige advies. Ik wilde alleen de lus sluiten over mijn turboproblemen. Ik heb hem naar een nieuwe monteur gebracht die goed naar me luisterde en een goede diagnose stelde. De hele reparatie duurde ongeveer een uur, ze maakten de verbindingen van de boostsensor schoon en vervingen een beschadigde draad in het turbosysteem die de onregelmatige waarden veroorzaakte. De totale kosten bedroegen 120 euro voor onderdelen en arbeid, wat redelijk leek als je bedenkt hoeveel beter de auto nu loopt. Het fluitende geluid is volledig verdwenen, het brandstofverbruik is weer normaal en de motor trekt weer sterk. En het belangrijkste: geen motorlampje meer. Voor iedereen die soortgelijke symptomen heeft: laat eerst de laaddrukwaarden controleren voordat je het ergste denkt over je turbolader. Een eenvoudig bedradingsprobleem kan grote symptomen van turbolading nabootsen. Ik ben echt blij dat ik het hier heb gevraagd voordat ik veel geld uitgaf aan onnodige reparaties.

(Vertaald uit Engels)