Q3 slaat af bij stationair toerental: Drukproblemen EVAP-systeem

Ik had precies dezelfde symptomen bij mijn 2015 Q2. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's wezen deze symptomen meteen op een probleem met het EVAP-systeem. Het motorcontrolelampje ging als eerste branden, gevolgd door de problemen met afslaan. De druksensorwaarden waren inconsistent, wat leidde tot een waarschuwing voor een systeemstoring. Na een diagnostische test ontdekte de werkplaats dat het actieve koolstoffilter volledig verstopt was, waardoor de luchtstroom door de ontluchtingsklep werd geblokkeerd. De reparatie bestond uit: Complete systeemdiagnose, vervanging van het actieve koolstoffilter, wissen van foutcodes, testen van de werking van de spoelklep. De totale kosten bedroegen 275 euro en het probleem is nooit meer teruggekomen. De auto loopt nu perfect met een stabiel stationair toerental. Om een nauwkeuriger diagnose te kunnen stellen, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand, Eventuele andere waarschuwingslampjes, Of het afslaan vaker gebeurt na het tanken, Of u een brandstofgeur opmerkt, De specifieke foutcodes als u die hebt Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik heb net mijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 80466 KM en ze hebben niets ongewoons gezien met de emissiecontrolesystemen. Het afslaan gebeurt vaker na het tanken en er hangt een vage brandstofgeur. De foutcodelezer geeft P0456 aan wat wijst op een klein EVAP lek. De luchtstroom lijkt normaal tijdens het rijden, maar de systeemfout treedt vooral op bij stationair draaien. Mijn monteur vermoedt een defecte ontluchtingsklep of verslechterde ontluchtingsleidingen in de brandstoftank, maar wil meer tests uitvoeren om zeker te zijn. De brandstofefficiëntie is de afgelopen maand ook licht gedaald. Het zou handig zijn om te weten of uw monteur rooktests heeft uitgevoerd voordat hij het koolstoffilter verving.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Je symptomen lijken nog meer op wat ik ervaarde dan ik aanvankelijk dacht. De code P0456 is precies wat ik had, samen met die kenmerkende brandstoflucht en afslaan na het tanken. Mijn monteur heeft een rooktest uitgevoerd voordat hij het koolstoffilter verving. De test onthulde kleine lekken in het EVAP-systeem rond de spoelklep, maar het belangrijkste probleem was zeker het verstopte koolstoffilter dat een goede luchtstroom belemmerde. De daling van de brandstofefficiëntie die je noemde was ook aanwezig in mijn geval. Ik merkte een daling van ongeveer 10% voordat ik het liet repareren. De lekdetectietest toonde aan dat het systeem niet de juiste druk handhaafde, wat zowel het rendementsverlies als de brandstofgeur verklaarde. Belangrijke opmerking: als u dezelfde daling van de brandstofefficiëntie ervaart met soortgelijke symptomen, raad ik u aan de reparatie niet uit te stellen. Het verstopte filter zet extra druk op het hele ventilatiesysteem van de brandstoftank, wat kan leiden tot duurdere reparaties als er niets aan wordt gedaan. Aangezien uw kilometerstand vergelijkbaar is met die van mij toen het probleem zich voordeed (ik zat op ongeveer 85000 KM), is het waarschijnlijk dezelfde hoofdoorzaak. Het koolstoffilter heeft de neiging om rond dit kilometerstand punt te degraderen in deze modellen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Na het lezen van jullie soortgelijke ervaringen, heb ik mijn monteur een complete lekdetectietest laten doen. Je had gelijk, de rooktest onthulde dat het koolstoffilter de hoofdschuldige was, hoewel er ook een klein scheurtje in een van de ontluchtingsleidingen zat. De totale reparatie bedroeg 320 euro, inclusief: Nieuw koolstoffilter, vervanging van de gebarsten ontluchtingsleiding van de brandstoftank, systeemdruktest, inspectie van de ontluchtingsklep, verhelpen van het controlelampje Auto loopt nu perfect, geen haperen meer bij stationair toerental en de brandstofefficiëntie is weer normaal. De brandstoflucht is ook helemaal verdwenen. Ik ben echt blij dat ik dit in een vroeg stadium heb ontdekt voordat het meer ernstige problemen veroorzaakte. Voor iedereen die dit leest en soortgelijke symptomen heeft: laat zeker een rooktest doen, het helpt om precies vast te stellen waar het EVAP-systeem faalt. De combinatie van afslaan, het controlelampje en die subtiele brandstoflucht lijkt een klassiek teken te zijn van dit specifieke probleem.

(Vertaald uit Engels)