Q3 EGR-klepdefect Symptomen en reparatiegids

Had een zeer vergelijkbare situatie met mijn A3 uit 2019 (praktisch dezelfde motoropstelling). Als iemand met enige basis mechanische kennis die regelmatig onderhoud doet, komen de symptomen die je beschrijft precies overeen met mijn ervaring. Mijn check engine lampje ging branden tijdens het rijden op de snelweg, gevolgd door een ruw stationair toerental en verminderd vermogen. De zwarte rook en het hogere brandstofverbruik waren duidelijke tekenen dat er iets mis was met het emissiesysteem. Ik nam hem mee naar een garage waar ze een diagnostische test uitvoerden die wees op de EGR-klep. Deze was volledig verstopt, waardoor de motor rijk liep. De reparatie bestond uit: Volledige diagnose, vervangen van de EGR-klep, reinigen van het systeem, emissietest na de reparatie. De totale kosten bedroegen 355 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste alle symptomen op en de motor liep weer soepel. Kunt u, voordat u meer specifiek advies geeft, het volgende delen? Bouwjaar van uw Q3? Huidige kilometerstand? Wanneer merkte je de symptomen voor het eerst? Zijn er eerdere EGR-gerelateerde reparaties uitgevoerd? Gebruikt u superbenzine? De katalysator kan ook soortgelijke symptomen veroorzaken, dus deze gegevens kunnen helpen om het probleem te achterhalen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 82000 KM en er zijn geen EGR-gerelateerde problemen gevonden. De symptomen traden de afgelopen weken geleidelijk op. Tijdens het dagelijks rijden merkte ik dat het stationair toerental steeds onregelmatiger werd, vooral na het opwarmen van de motor. Ik kan bevestigen dat ik premium brandstof gebruik sinds de aankoop en dit is mijn eerste grote probleem met het emissiesysteem. Het sissende geluid lijkt meer op te vallen tijdens het accelereren, wat verontrustend is. Het vacuümlekgeluid komt overeen met beschrijvingen van andere eigenaren met soortgelijke problemen. De prestatievermindering is aanzienlijk genoeg dat ik het wil laten controleren vóór een eventuele emissietest. Het zou handig zijn om te weten of het schoonmaken van de klep voldoende zou kunnen zijn of dat volledige vervanging meestal nodig is in deze gevallen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over je Q3. Nadat ik hetzelfde probleem heb gehad met mijn A3, kan ik je vertellen dat het geleidelijke begin van de symptomen heel typisch is voor een EGR-klepstoring. Het sissende geluid tijdens het accelereren duidt sterk op een vacuümlek rond het EGR-systeem. Bij die kilometerstand zou een schoonmaakbeurt tijdelijk kunnen werken, maar mijn ervaring is dat een volledige vervanging op de lange termijn betrouwbaarder is. Toen mijn EGR-klep het begaf, probeerde ik het eerst schoon te maken, maar de symptomen kwamen binnen een paar weken terug. Het vacuümlek werd erger en het motorcontrolelampje ging weer branden. De juiste reparatie bestond uit: het verwijderen van koolstofafzetting van de inlaat, het installeren van een nieuwe EGR-klep, het testen van alle vacuümleidingen en het controleren van de juiste werking van het systeem. Aangezien je premium brandstof gebruikt en de onderhoudsintervallen aanhoudt, is het probleem waarschijnlijk gewoon normale slijtage. De katalysator is waarschijnlijk in orde, maar laat hem controleren tijdens de diagnose omdat deze onderdelen samenwerken in het emissiesysteem. Een snelle manier om te controleren of het de EGR-klep is: Wordt het stationair toerental iets beter als de motor koud is? Dit was in mijn geval een verklikker, aangezien de EGR-werking toeneemt met de motortemperatuur.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer het gedetailleerde inzicht over uw vergelijkbare ervaring. Dat komt goed overeen met mijn situatie, vooral wat betreft het gedrag van de motor bij koude versus warme motor. Het onregelmatige stationaire lopen is zeker erger nadat de motor is opgewarmd, wat overeenkomt met wat je zei over de EGR-werking. Uw ervaring met het reinigen versus vervangen is bijzonder nuttig. Gezien de kilometerstand en de symptomen is het verstandig om te kiezen voor een volledige vervanging in plaats van het risico te lopen op terugkerende problemen met alleen een reiniging. De kosten voor autoreparaties die je deelde, geven me een goed idee van wat ik kan verwachten. Ik laat de werkplaats een volledige diagnose uitvoeren van zowel de EGR-klep als de aangesloten vacuümleidingen. Ik ga ze specifiek vragen om de katalysator te inspecteren tijdens de emissietest, gewoon om extra problemen uit te sluiten. Je opmerking over de samenwerking van deze componenten in het emissiesysteem is volkomen logisch. Het recirculatiesysteem heeft duidelijk aandacht nodig en ik pak het liever nu goed aan dan dat ik te maken krijg met voortdurende prestatieproblemen van de dieselmotor. Ik zal de reparatie deze week plannen en ervoor zorgen dat ze alle gerelateerde componenten die je hebt voorgesteld volledig controleren.

(Vertaald uit Engels)