StefanGundlach19
Problemen met zwarte rook en vermogensverlies in BMW 1 Serie Diesel, modeljaar 2010 - op zoek naar ervaringen en tips voor probleemoplossing
Verlies van motorvermogen
Controlelampje motor aan
Luid gesis bij accelereren
Sterke uitlaatgeur
Schokken bij accelereren
Zwarte rook uit uitlaat bij accelereren
Slecht brandstofverbruik
Fluitend geluid
(Vertaald uit Duits)
18 opmerking(en)
Hey, bedankt voor je antwoord en hulp. Mijn BMW is een 1 Serie Diesel 2010 en heeft al 85362 km op de klok staan. De laatste keer dat hij in de garage was voor een inspectie was alles nog in orde. Ik heb wel wat ervaring met mechanica, maar ik ben geen professional en heb nog niet veel met turbo's gedaan. Vreselijk dat je zoveel moest betalen voor de reparatie. Ik hoop dat het voor mij niet zo duur is, ook al maak ik me een beetje zorgen over de diagnose. Heb je nog andere problemen opgemerkt sinds de vervanging of was het probleem daarna opgelost?
(Vertaald uit Duits)
Hé, bedankt voor de info! Na het vervangen van de turbo op mijn BMW liep de auto weer als een zonnetje. Geen zwarte rook meer, het brandstofverbruik is weer normaal en geen gesis of gefluit. Een defecte turbolader kan inderdaad veel van je problemen veroorzaken. Het is ook mogelijk dat je laaddruksensor beschadigd is, maar het kan ook gewoon een deel van het algehele probleem zijn. Wat je zou kunnen doen is het storingsgeheugen laten uitlezen. In veel gevallen zit daar de oplossing al in. In mijn geval was het de turbo foutcode. Het kost geen drol en kan je echt helpen. Als het echt de turbolader is, kan ik je uit ervaring vertellen dat het geen goedkope reparatie is. Maar maak je niet te veel zorgen, misschien is het iets anders met je BMW. Het allerbeste, hopelijk is er een goedkopere oplossing voor je!
(Vertaald uit Duits)
Hoi, bedankt voor de tip over het storingsgeheugen. Dat zal ik zeker laten doen. Het is goed om te weten dat je auto daarna weer perfect liep. Ik hoop dat het met mijn BMW niet zo duur is, al bereid ik me op het ergste voor. Een defecte turbolader klinkt als een behoorlijk dure aangelegenheid. Maar je hebt gelijk, het kan ook iets anders zijn. Ik zal waarschijnlijk volgende week een afspraak maken bij de garage en dan verslag uitbrengen. Nogmaals bedankt voor jullie advies en steun.
(Vertaald uit Duits)
Beste antwoord
@Guvenc
Volgens de Carly-uitlezing is het de laaddruksensor, maar is die al vervangen?
Het is een goed idee om de laaddruksensor te vervangen als deze foutief wordt weergegeven in de diagnose-uitlezing. Houd er echter rekening mee dat dit misschien niet het enige probleem is. De symptomen die je beschrijft kunnen ook gerelateerd zijn aan een defecte turbolader, zoals genoemd door LukasFischFan. Als de problemen na het vervangen van de sensor aanhouden, zou ik aanraden om een professionele monteur de turbolader te laten inspecteren. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen of zorgen?
(Vertaald uit Engels)
@Dado1122
Hallo ik heb deze 25D100 massage op carly scanner en aandrijflijn massage verschijnt op het dashboard. Is bmw 31d f31 ... hoe kan ik het oplossen?
De foutcode 25D100 heeft over het algemeen te maken met een storing in de aandrijflijn. Dit kan verschillende oorzaken hebben, zoals een defecte sensor, een probleem met het brandstofsysteem of een probleem met de transmissie. Ik zou aanraden om te beginnen met een volledige diagnostische scan om het exacte probleem vast te stellen. Zodra je meer informatie hebt, kun je beslissen wat de beste actie is. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen of zorgen?
(Vertaald uit Engels)
Hallo, ik heb een E90 330i. Ik heb het volgende probleem: af en toe bij het verlaten van een afrit, als ik nog aan het uitrollen ben en onder de 1000 toeren zit in de tweede versnelling, verslikt hij zich. Dan gaat het check engine lampje branden. Na 3-4 dagen gaat het vanzelf weer uit. Volgens de diagnose zijn fout 002C7E en 002C7F aanwezig. Lambdaregeling en lambdaregeling 2. Zou de fout verholpen zijn als ik de lambdasondes vervang of waar komt de fout vandaan? Bij voorbaat dank.
(Vertaald uit Duits)
@Coco-s-nuss
Hallo, ik heb een E90 330i. Ik heb het volgende probleem: af en toe bij het verlaten van een afrit, als ik nog aan het uitrollen ben en onder de 1000 toeren zit in de tweede versnelling, verslikt hij zich. Dan gaat het check engine lampje branden. Na 3-4 dagen gaat het vanzelf weer uit. Volgens de diagnose zijn fout 002C7E en 002C7F aanwezig. Lambdaregeling en lambdaregeling 2. Zou de fout verholpen zijn als ik de lambdasondes vervang of waar komt de fout vandaan? Bij voorbaat dank.
De foutcodes 002C7E en 002C7F hebben inderdaad te maken met de lambdasondes (zuurstofsensoren). Deze sensoren meten de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen van je auto. Als ze defect zijn, kan dat leiden tot een slecht brandstofverbruik, stationair draaien en een brandend lampje. Het vervangen van de sensoren kan het probleem oplossen, maar het is ook mogelijk dat er een onderliggend probleem is waardoor de sensoren defect raken of onnauwkeurige metingen geven. Ik zou aanraden om te controleren op uitlaatgaslekken of problemen met het brandstofsysteem voordat u de sensoren vervangt. Houd ons op de hoogte van uw vorderingen. Hebt u nog andere vragen of zorgen?
(Vertaald uit Engels)
Hey, ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie diesel uit 2008. Ik beschrijf mezelf als iemand met een beetje ervaring als automonteur. Toen ik me realiseerde dat er iets mis was, ben ik meteen naar mijn erkende garage gegaan. Ze deden een volledige diagnostische test en ontdekten dat de turbolader defect was. Helaas moest ik hem laten vervangen, wat me 1070 euro kostte. Kun je me meer details geven over je auto? Zoals het exacte model of het motorvermogen. Dit kan helpen om uw situatie beter te begrijpen en u verder advies te geven.
(Vertaald uit Duits)