Problemen met starten bij Audi Q5 wijzen op klem 30-circuit

Als iemand met enige ervaring met het werken aan Audi's, kreeg ik te maken met een zeer vergelijkbare elektrische storing bij mijn Audi Q3 2.0T uit 2018. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, traag starten en meerdere startpogingen nodig. Aanvankelijk leek het laadsysteem in orde met basistests, maar de werkplaats vond het echte probleem met behulp van geavanceerde diagnostiek. Ondanks een nieuwe accu was er een defecte stroomonderbreker die intermitterende verbindingsproblemen veroorzaakte in de kabelboom. Dit veroorzaakte spanningsdalingen die het hele elektrische systeem beïnvloedden. De volledige diagnose bestond uit: Volledige scan van het elektrische systeem, Testen van de aansluitingen van het contactslot, Spanningsdalingstests op alle belangrijke circuits, Inspectie van de belangrijkste stroomverdeelpunten De reparatie kostte me 290 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie bestond uit het vervangen van de stroomonderbreker en het reinigen van alle aansluitklemmen in het pad van het laadsysteem. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met mij delen? Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Gebeurt dit vaker als de auto ongebruikt is? Zijn u andere elektrische problemen opgevallen, zoals zwakke lichten of radioproblemen? Is de accu getest onder belasting? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders is in het elektrische systeem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 25000 KM. Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn Q5 begon deze symptomen te vertonen vlak nadat hij nat was geworden tijdens een zware regenbui. Geen waarschuwingslampjes op het dashboard, maar ik merkte wel dat de koplampen iets zwakker leken bij het starten. De startmotor klinkt anders dan normaal, moeizamer en trager. Een voltmeter gaf 12,6V aan op de accupolen, maar ik heb nog geen belastingstest gedaan. Niets ongewoons met andere elektronica en het probleem doet zich voor ongeacht hoe lang de auto stilstaat. Ik heb geregeld dat de dealer de aansluitingen van de zekeringkast controleert, omdat blootstelling aan water daar corrosie kan hebben veroorzaakt. Ik wacht nog steeds op de volledige diagnose, maar ik wil liever niet de hele kabelboom vervangen als dat mogelijk is.

(Vertaald uit Engels)

Ik begrijp je situatie, vooral na mijn ervaring met waterschade aan mijn Q3. De symptomen na blootstelling aan regen wijzen sterk op vochtgerelateerde problemen in het voedingssysteem, vergelijkbaar met waar ik mee te maken had. Na mijn eerste vervanging van de stroomonderbreker ontdekte ik dat de corrosie zich verder had verspreid dan eerst leek. De spanningsval die je noemde met de koplampen tijdens het starten komt precies overeen met wat ik ervoer. Een belangrijk detail dat ik niet vermeldde in mijn eerste reactie, was dat de elektrische storing te wijten was aan het binnendringen van water in het hoofdstroomverdelingsblok. Enkele belangrijke punten uit mijn ervaring: De 12,6V waarde in rust is normaal, maar spanningsdalingen onder belasting zijn het echte probleem, Vocht tast meestal meerdere aansluitpunten aan, niet alleen de zekeringkast, De aansluitingen van het contactslot zijn bijzonder gevoelig voor corrosie, Het reinigen en opnieuw afdichten van aansluitingen lost het probleem vaak op zonder de kabelboom te vervangen De reparatie van mijn Audi kostte uiteindelijk 450 euro in totaal, omdat we tijdens de volledige diagnose nog meer gecorrodeerde aansluitingen vonden. De reparatie omvatte: Het reinigen van alle stroomverdelingsaansluitingen, het aanbrengen van diëlektrisch vet om toekomstige corrosie te voorkomen, het opnieuw afdichten van kwetsbare toegangspunten, het installeren van extra vochtbarrières Een volledige vervanging van de kabelboom was in mijn geval niet nodig en zal dat waarschijnlijk ook niet zijn in de jouwe op basis van de vergelijkbare symptomen.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op het verloop van het gesprek, is hier mijn antwoord als: Bedankt voor het delen van die extra details over je Q3 reparatie. De watergerelateerde problemen die je beschreef klinken precies als waar ik mee te maken heb. Ik hoop echt dat mijn reparatie net zo eenvoudig zal zijn als die van jou, zonder dat ik de volledige kabelboom hoef te vervangen. Het trage gedrag van de startmotor komt zeker overeen met wat jij hebt ervaren. Na het controleren van de spanningsval tijdens het starten, geeft deze 10,2 V aan, wat de hypothese van een elektrische fout lijkt te bevestigen. De dealer vond wat zichtbare corrosie in de buurt van het hoofdstroomverdelingsblok, net als in jouw geval. Ik ga ze eerst een volledige reiniging en afdichting van de aansluitklemmen laten uitvoeren. De reparatiekosten van 450 euro die je noemde lijken redelijk vergeleken met het vervangen van een volledige kabelboom. Ze gaven ongeveer 400 euro voor de eerste diagnose en basisreparatie, dus dat klopt met jouw ervaring. Ik zal updaten zodra ik weet of het reinigen van de aansluitingen en het toevoegen van vochtbescherming de spanningsvalproblemen oplost. Nogmaals bedankt voor de gedetailleerde beschrijving van uw reparatieproces, het geeft me een veel beter idee van wat ik kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)