Problemen met rempedaal Audi S6 wijzen op storing vloeistofsysteem

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi S4 uit 2015. Ik heb enige ervaring met het onderhouden van auto's en dacht aanvankelijk dat het gewoon te weinig remvloeistof was. Het sponsachtige rempedaal en het lage vloeistofniveau duiden vaak op een groter probleem met de hydraulische remmen. In mijn geval waren de remblokken ernstig versleten, waardoor er lucht in het remsysteem kon komen. De werkplaats voerde een volledige inspectie uit en ontdekte dat zowel de remblokken als de rotoren aan vervanging toe waren. Het diagnoseproces omvatte: Controle van het remvloeistofpeil, druktest van het volledige remsysteem, inspectie van de remonderdelen, proefrit om het pedaalgevoel te controleren De totale reparatiekosten bedroegen 480 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De remmen van de auto voelen nu weer stevig en responsief aan. Om meer specifiek advies te geven over uw S6: Wanneer heb je voor het laatst je remmen onderhouden? Merkt u knarsende geluiden op? Zakt het pedaal geleidelijk in of onmiddellijk? Heb je gecontroleerd op zichtbare remvloeistoflekken? Deze details kunnen helpen bepalen of je hetzelfde probleem hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn laatste inspectie was bij 125000 KM, ongeveer 6000 KM geleden. Het rempedaal begint stevig maar zakt geleidelijk naar de vloer. Nog geen knarsende geluiden, maar ik heb wel wat donkere vlekken gezien bij de remleidingen aan de passagierskant. Het vloeistofniveau blijft zakken ondanks recent bijvullen. Na het lezen van je bericht heb ik de onderkant nauwkeuriger gecontroleerd en ik merkte dat het lek erger lijkt na langere ritten. Ik denk dat het misschien het beste is om de remleidingen te laten inspecteren voordat het een groter veiligheidsprobleem wordt. Ik wil dit liever in een vroeg stadium ontdekken, vooral omdat de hydraulische remmen aangetast lijken. Het remwaarschuwingslampje is nog steeds niet geactiveerd, maar deze symptomen klinken ernstig genoeg voor onmiddellijke aandacht.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Uw symptomen zijn heel anders dan wat ik heb ervaren en het lek dat u beschrijft is een serieuze rode vlag. Terwijl mijn probleem gerelateerd was aan versleten remblokken, wijst dat van jou duidelijk op een defect in de remleidingen. Het vloeistofverlies en het geleidelijk wegzakken van het pedaal, in combinatie met zichtbare lekken in de buurt van de remleidingen, duiden op een breuk in het hydraulische remsysteem. Stop onmiddellijk met rijden. In tegenstelling tot mijn probleem met remblokslijtage, kan een beschadigde remleiding leiden tot een volledig defecte rem. Het is mogelijk dat het waarschuwingslampje voor de remmen pas gaat branden als er sprake is van aanzienlijk vloeistofverlies, maar de symptomen die je beschrijft vereisen onmiddellijke professionele aandacht. Je remleidingen kunnen aan het corroderen zijn, wat een veel voorkomend probleem is bij onze Audi modellen rond de 120000-130000 KM. Toen mijn monteur de remservice uitvoerde, wees hij op vroege tekenen van slijtage van de remleidingen, hoewel de mijne nog niet begonnen te lekken. De oplossing zal waarschijnlijk bestaan uit: Volledige inspectie van het remsysteem, vervanging van de remleiding, vervanging van de remvloeistof, ontluchting van het systeem om lucht te verwijderen, druktest De verwachte reparatiekosten liggen rond de 350-600 euro, afhankelijk van hoeveel remleidingen er vervangen moeten worden. Dit is anders dan mijn remblokvervanging, maar als je het nu aanpakt, voorkom je later duurdere reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jouw input en details over de lekkende remleidingen, breng ik hem meteen naar de garage. De geleidelijke verzakking van het pedaal en het constante vloeistofverlies zijn te riskant om te negeren, vooral na het horen over de kans op volledige uitval van de remmen. Het remwaarschuwingslampje dat niet ging branden gaf me zeker vals vertrouwen, maar die vlekken in de buurt van de remleidingen en het steeds erger wordende lek tijdens langere ritten maken duidelijk dat hier onmiddellijk aandacht aan moet worden besteed. De hoofdremcilinder is misschien nog in orde, maar die remleidingen zijn zeker aangetast. Ik zal morgen een afspraak maken en tot die tijd niet meer rijden. Beter nu 600 euro uitgeven dan het risico lopen dat het hele hydraulische remsysteem uitvalt. Ik waardeer de gedetailleerde uitleg over wat ik kan verwachten tijdens het reparatieproces. Goed om te vermelden dat problemen met remleidingen vaak voorkomen rond mijn kilometerstand, dat maakt duidelijk waarom het nu gebeurt. Ik zal een update geven zodra ik de officiële diagnose heb, maar het klinkt alsof je inschatting van gecorrodeerde remleidingen waarschijnlijk klopt.

(Vertaald uit Engels)