Problemen met koude start en hoog brandstofverbruik in Audi A5 TDI

Ik had afgelopen winter dezelfde elektrische storing bij mijn Audi A4 2.0 TDI (2012). Het niet goed werken van de verwarming bij koude starts was het eerste teken, gevolgd door een hoger brandstofverbruik. De diagnose bevestigde een defect PTC-hulpverwarmingselement. Het verwarmingssysteem vertrouwt sterk op dit onderdeel, vooral in dieselmotoren tijdens koud weer. Als het defect raakt, moet de motor harder werken om de optimale temperatuur te bereiken, wat een ruwe loop en een hoger brandstofverbruik veroorzaakt. De reparatie bestond uit het vervangen van het complete verwarmingselement, omdat afzonderlijke onderdelen niet te repareren zijn. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijk moet worden aangepakt omdat het kan leiden tot extra belasting van andere motoronderdelen en een blijvend laag brandstofverbruik. De klus duurde ongeveer 4 uur in de werkplaats. Voor de reparatie van de kachel moesten verschillende onderdelen worden verwijderd om bij de plaats van het verwarmingselement te komen. Als je deze symptomen opmerkt, is het het beste om het te laten repareren voordat het andere systemen aantast of je zonder goede cabineverwarming komt te zitten bij koud weer. Als ik naar je kilometerstand en symptomen kijk, komen ze precies overeen met wat ik heb ervaren. Ik zou aanraden om het te laten nakijken door een winkel die gespecialiseerd is in Audi-verwarmingssystemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring met het probleem van het verwarmingselement. Dit komt perfect overeen met mijn situatie. De onregelmatige loop en het hoge brandstofverbruik raakten mijn portemonnee totdat ik het probleem had opgelost. Ik vroeg me af of je nog weet hoeveel de reparatie van het verwarmingselement ongeveer heeft gekost? En werkt je temperatuurregeling nog goed sinds de reparatie, of heb je nog andere problemen opgemerkt? Ik vraag het omdat ik een budget probeer te vinden voor deze reparatie en zeker wil weten dat ik het in één keer goed doe, vooral voordat het weer kouder wordt en de aanjagermotor overuren moet maken.

(Vertaald uit Engels)

Na een bezoek aan mijn Audi-specialist kan ik bevestigen dat de reparatie van het verwarmingssysteem elke cent waard was. De totale kosten bedroegen 350 euro voor het vervangen van de defecte elektrische hulpverwarming, inclusief arbeid. Sinds de reparatie werkt het HVAC-systeem vlekkeloos. Geen problemen meer met koude lucht tijdens het opstarten en het brandstofverbruik is weer normaal. De vervanging van het verwarmingselement loste alle problemen op: ruw lopen, overmatig brandstofverbruik en slechte temperatuurregeling. De monteur liet me het oude verwarmingselement zien en het was duidelijk versleten. Het was zeker de juiste beslissing om het voor de winter te laten repareren, want een falend PTC-verwarmingselement kan andere onderdelen erg belasten bij koud weer. Voor iedereen die met soortgelijke symptomen wordt geconfronteerd: een ruwe koude start en een hoog brandstofverbruik in dieselmotoren wijzen vaak op problemen met de hulpverwarming en uitstel van reparatie leidt meestal tot grotere problemen later.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige antwoorden. Ik heb mijn A5 vorige week naar een gespecialiseerde werkplaats gebracht en alles is daar opgelost. De totale reparatie bedroeg 380 euro, iets meer dan verwacht maar elke cent waard. De monteur bevestigde dat het PTC-verwarmingselement kapot was en liet me het beschadigde onderdeel zien. Hij zei dat vroegtijdige ontdekking extra belasting van de ventilatormotor en andere onderdelen van het HVAC-systeem voorkwam. Ik rijd nu ongeveer een week en het verschil is dag en nacht. De koude start verloopt soepel, het brandstofverbruik is weer normaal en de verwarming werkt perfect. Ook geen motorcontrolelampje meer. Ik ben echt blij dat ik het eerst hier heb gevraagd in plaats van naar de eerste winkel te gaan die bijna het dubbele vroeg. Nu ik weer goede verwarming heb, is het rijden in de winter veel draaglijker.

(Vertaald uit Engels)