Problemen met het gloeibougie-relais in een Volvo V40 Diesel 2012: op zoek naar inzichten van ervaren eigenaars

Hey, Yep, heb deze symptomen al eerder gehoord. Ik heb ook een Volvo S60 D3 (2010) met een behoorlijke kilometerstand. Vorig jaar had ik soortgelijke problemen met dat hardnekkige motorcontrolelampje en de problemen met koud starten die jij hebt. Het bleken de gloeibougies te zijn die versleten waren. Dat was geen verrassing, gezien de kilometers die ik op het oude meisje heb gereden. Mijn monteur zei ook dat slijtage van deze onderdelen na verloop van tijd te verwachten is. Het slechte nieuws is dat het een kritiek probleem bleek te zijn, maar het goede nieuws is dat het te verhelpen was. Ze moesten de gloeibougies vervangen en een uitgebreide controle van het DPF-systeem uitvoeren. De DPF regeneratie werd behandeld en het gloeibougiesysteem moest opnieuw worden ingesteld na de vervangingen. Mijn auto loopt soepeler sinds de reparatie. Dus ja, het was geen snelle pitstop, maar ik ben blij dat ze de klus hebben geklaard. De problemen met stationair draaien en de zwarte rook zijn zo goed als verdwenen. Ik raad je dus aan om je schatje naar een betrouwbare monteur te brengen om er naar te laten kijken. Bedankt.

(Vertaald uit Duits)

Hey daar, Whoa, jouw ervaring met de S60 klinkt griezelig gelijk aan wat er met mijn V40 gebeurt. Dat is geruststellend en zorgwekkend tegelijk. Dus je denkt dat het een uitgemaakte zaak is voor die versleten gloeibougies? Gezien de kilometerstand ben ik niet zo geschokt, maar ik ben wel benieuwd naar een paar dingen... als ik vragen mag, weet je nog hoeveel die hele reparatie je gekost heeft? En zijn er nog andere problemen opgedoken sinds je haar de reparatie hebt gegeven? Ik stel alle informatie die je kunt delen op prijs. Bedankt.

(Vertaald uit Duits)

Hé, Spot on, het klinkt inderdaad alsof je gloeibougies hun laatste zwanenzang zingen. Gezien de kilometerstand is dat geen verrassing, maar het is tenminste iets dat gerepareerd kan worden, toch? Wat de kosten betreft... Toen ik mijn S60 binnenbracht, betaalde ik ongeveer € 560 voor het vervangen van de gloeibougie. Dat is voor onderdelen en arbeid. Mijn monteur was grondig, hij heeft het probleem bij de wortel aangepakt in plaats van alleen de symptomen te verhelpen. Hij heeft het probleem goed opgelost en ik moet zeggen dat het elke cent waard was. En sinds de reparatie is het als dag en nacht met mijn oude meisje. Geen ruw stationair draaien meer, geen motorcontrolelampje dat kiekeboe speelt en koud starten is niet langer tandenknarsend. De zwarte rook? Poef, allemaal opgeruimd en ze loopt als een droom. Ik hoop dat dit helpt. Bedankt.

(Vertaald uit Duits)

Hé, Aha! De laatste zwanenzang is het dan! Ik denk dat ik dit gevoel diep van binnen al had, maar dat ik een andere Volvo-eigenaar nodig had om me ofwel hoop te geven ofwel mijn angsten te bevestigen, en dat laatste heb jij gedaan, ha! Het lijkt erop dat mijn volgende stop definitief de werkplaats van de monteur is. 560€... oké, dat lijkt niet zo duur als je bedenkt dat al je problemen verdwenen zijn en je S60 weer als een zonnetje loopt. Geen motorkontroles, koude start nachtmerrie en zwarte rook spoken meer? Dat klinkt maar al te goed. Ook bedankt voor het benadrukken van het probleem bij de wortel aanpakken en niet alleen een pleister plakken, ik ga dit in gedachten houden. Ik voel me al beter; het is verhelderend om met je gepraat te hebben. Ik hoop dat mijn ontmoeting met de monteur net zo soepel en succesvol verloopt als de jouwe. Ik ga er meteen mee aan de slag. Hou je taai! Bedankt.

(Vertaald uit Duits)