Problemen met DPF A4 TDI: Zwarte rook & mislukte regeneratie

Ik had vorig jaar een vergelijkbaar probleem met mijn A6 TDI uit 2011. Omdat ik enige ervaring heb met dieselmotoren, herkende ik de symptomen meteen, vooral de zwarte rook tijdens het accelereren en problemen met de DPF. De uitlaattegendruksensor was inderdaad de hoofdoorzaak. De voertuigdiagnose bevestigde dit nadat het motormanagementlampje verscheen. Aanvankelijk dacht ik dat het misschien een ernstiger probleem met de motorprestaties was, maar de werkplaats bevestigde dat de defecte sensor een goede bewaking van de uitlaatgasstroom verhinderde. De reparatie bestond uit het vervangen van de defecte sensor en het uitvoeren van een systeemreset. De totale kosten waren 245 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Na de reparatie ging het motormanagementlampje branden, verdween de rook en begon de DPF weer met de normale regeneratiecycli. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van uw A4? Is er recent onderhoud gepleegd aan de DPF? Merk je vermogensverlies tijdens het accelereren? Heb je gecontroleerd of er andere emissiegerelateerde foutcodes zijn? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw situatie overeenkomt met wat ik heb ervaren en of er aanvullende controles nodig zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn A4 heeft 66784 KM en de laatste onderhoudsbeurt was 3 maanden geleden. De uitlezing van de druksensor komt precies overeen met je symptomen, vooral wat betreft het DPF-gedrag. Tijdens het accelereren is het vermogensverlies minimaal, maar merkbaar rond 2000-2500 tpm. De schatting van de autoreparatie die ik heb gekregen lijkt hoger dan uw reparatiekosten, waarbij 450 euro wordt genoemd voor het vervangen van de uitlaatsensor. Aangezien het emissiesysteem van het voertuig verder intact lijkt, denk ik dat het zinvol is om me te richten op de tegendruksensor voordat ik duurdere reparaties ga uitvoeren. Zou u aanraden om een tweede diagnose te laten stellen voordat u verder gaat met de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Goed om van je te horen en bedankt voor de details. Je symptomen komen nog meer overeen met mijn ervaring dan ik in eerste instantie dacht, dat vermogensverlies rond 2000-2500 toeren was precies wat ik ervaarde met mijn A6 voor de reparatie. Die prijsopgave van 450 euro lijkt wel erg hoog vergeleken met wat ik heb betaald. De druksensor zelf zou ongeveer 180-220 euro moeten kosten, dus de arbeidskosten lijken opgeblazen. Met je relatief lage kilometerstand en recente onderhoudshistorie zou ik zeker aanraden om een tweede diagnose te laten stellen voordat je verder gaat. Eén ding dat ik geleerd heb van mijn reparatie: zorg ervoor dat ze een volledige druktest van het uitlaatsysteem uitvoeren na het installeren van de nieuwe sensor. In mijn geval ontdekte de monteur tijdens deze test een klein uitlaatlek dat ervoor had kunnen zorgen dat de nieuwe sensor voortijdig defect raakte. De motorprestaties waren direct na mijn reparatie weer normaal. Aangezien uw symptomen zo vergelijkbaar zijn, met name de problemen met de DPF-regeneratie en de zwarte rook, verwacht ik dat u dezelfde verbetering zult zien zodra de defecte sensor is vervangen. Overweeg om de tweede garage specifiek te vragen naar: Hun diagnoseproces voor emissiecontroleonderdelen, of ze ook systeemtests na de reparatie uitvoeren, een uitsplitsing van de kosten voor onderdelen versus arbeidsloon

(Vertaald uit Engels)

Gezien de gegevens van iemand die bijna identieke problemen heeft meegemaakt, heb ik meer vertrouwen in de richting van de reparatie. Ik wil mijn besluitvormingsproces hier delen voor het geval anderen soortgelijke problemen ondervinden bij het onderhoud van hun auto. Mijn voertuigemissiesymptomen komen perfect overeen met de besproken sensorstoring, vooral dat specifieke vermogensverliesbereik en DPF-gedrag. Na het controleren van verschillende garagebedrijven vond ik er een die vergelijkbare diensten aanbiedt voor 380 euro, wat redelijker lijkt dan mijn eerste offerte. De reparatiewerkplaats die ik heb gekozen test het complete uitlaatsysteem als onderdeel van hun servicepakket. Ze zullen de emissiecontroleonderdelen grondig controleren, wat mogelijke problemen met de installatie van de nieuwe sensor moet voorkomen. De technicus zei ook dat ze een volledige systeemcontrole zouden uitvoeren om er zeker van te zijn dat geen andere onderdelen van het uitlaatsysteem bijdragen aan het probleem. Deze allesomvattende aanpak, in combinatie met de lagere kosten, is zinvoller dan overhaast de duurdere reparatieoptie kiezen. Ik zal volgende week de sensor vervangen en deze thread updaten met de resultaten. Bedankt voor het helpen voorkomen van mogelijk onnodige reparaties en het besparen van wat geld in het proces.

(Vertaald uit Engels)