Problemen met de TT-ventilatormotor leiden tot problemen met oververhitting van de motor

Ik had afgelopen zomer een soortgelijk probleem met mijn Audi A5 uit 2017. Omdat ik aan basisonderhoud van auto's heb gewerkt, heb ik enige ervaring met problemen met het koelsysteem. De symptomen waren precies zoals jij beschrijft, oververhitting van de motor, vooral in het verkeer, en een niet werkende elektrische ventilatormotor. Nadat ik de ventilatormotor zelf had gecontroleerd, bracht ik hem naar een werkplaats waar ze een defecte bedrading tussen de ventilatormotor en de bedieningsmodule vaststelden. De reparatie bestond uit het vervangen van beschadigde bedrading en een gecorrodeerde stekkerverbinding. De totale kosten waren 95 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het motorkoelsysteem werkt sindsdien perfect. Voordat je conclusies trekt over de elektrische ventilator, zou het helpen om dit te weten: Is het koelvloeistofpeil normaal? Heb je gemerkt dat er koelvloeistof lekt onder de auto? Gaat de ventilatorkoppeling aan als de motor warm is? Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Aan de hand van deze gegevens kun je bepalen of het alleen om een elektrische ventilator gaat of dat er ook andere koelingcomponenten in het geding zijn. Problemen met de ventilatormotor beginnen vaak met intermitterende werking voordat ze volledig uitvallen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij 75000 KM en omvatte een volledige controle van het koelsysteem. Bedankt voor de gedetailleerde reactie. Je werpt goede vragen op over het radiatorventilatorsysteem. Het koelvloeistofpeil is normaal en er zijn geen zichtbare lekken. Ik heb geen waarschuwingslampjes op het dashboard gezien. De ventilator slaat helemaal niet aan, zelfs niet nadat de motor 15 minuten op bedrijfstemperatuur heeft gedraaid. Ik heb de zekering van de koelventilator gecontroleerd en die ziet er goed uit. Het lijkt erop dat je diagnose van een mogelijk bedradingsprobleem de juiste is, vooral omdat de problemen plotseling begonnen. Ik zal eerst de elektrische aansluitingen laten controleren voordat ik grote onderdelen vervang.

(Vertaald uit Engels)

Ja, deze symptomen komen zeker overeen met wat ik heb ervaren met mijn A5. Omdat je zegt dat de ventilator niet aanslaat, zelfs niet nadat hij op bedrijfstemperatuur is, versterkt dit mijn vermoeden over de bedrading van de radiateurventilator. In mijn geval ontdekte de monteur dat er corrosie was ontstaan op de plek waar de kabelboom is aangesloten op de elektrische ventilatormotor. De verbinding werd na verloop van tijd slechter, totdat de ventilator helemaal niet meer werkte. De oververhitting van de auto gebeurde vrij plotseling, net als bij jou. Aangezien je koelvloeistofpeil goed is en er geen lekken zijn, is het zinvol om je te richten op het circuit van de elektrische ventilator. Een goede diagnose zou moeten inhouden dat de ventilatormotor rechtstreeks met een stroombron wordt getest om te bevestigen of het de motor of de bedrading is die het probleem veroorzaakt. Toen ze dit bij mijn auto deden, werkte de ventilatormotor prima als hij rechtstreeks op de stroombron was aangesloten, wat bewijst dat de bedrading de boosdoener was. De controle van het koelsysteem tijdens uw recente onderhoudsbeurt zou de meeste andere mogelijke oorzaken moeten uitsluiten. Op basis van de overeenkomende symptomen en je bevestiging dat de ventilator niet aanslaat, durf ik te wedden dat je te maken hebt met hetzelfde elektrische probleem dat ik had.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de details over je ervaring met bedradingsproblemen met de ventilator. Het ontbreken van waarschuwingslampjes en het normale koelvloeistofpeil in mijn TT wijzen eerder op een elektrisch probleem dan op een grote storing in het koelsysteem. Uw reparatiekosten van 95 euro lijken redelijk vergeleken met wat ik vreesde dat nodig zou zijn. Goed om te weten dat de reparatie zo simpel kan zijn als het vervangen van gecorrodeerde bedrading en connectoren. Het plotselinge begin van oververhitting van mijn voertuig komt perfect overeen met jouw ervaring. Ik zal de winkel eerst de ventilator van de elektromotor laten testen met een directe stroombron, zoals je voorstelde. Dit zou snel moeten aantonen of het een bedradingsprobleem is of de ventilatormotor zelf. Ik zal ervoor zorgen dat ze alle aansluitpunten controleren op corrosie, vooral daar waar de kabelboom en de ventilator samenkomen. Echt nuttig om te horen van iemand die een soortgelijk probleem had met de radiatorventilator. Dit geeft me een veel duidelijker beeld van wat ik kan verwachten bij het reparatiebedrijf. Ik zal een update geven zodra de diagnose is gesteld en gerepareerd.

(Vertaald uit Engels)