helmut_phoenix62
Problemen met de temperatuur in de BMW Z4, problemen met de koelgrille?
Controlelampje motor aan
De weergave in de snelheidsmeter geeft een onjuiste temperatuur aan
De motor doet er aanzienlijk langer over om op bedrijfstemperatuur te komen
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Laatste service was slechts 2 weken geleden bij 159797 KM, en ik heb vergelijkbare symptomen. De ventilator lijkt prima te draaien, geen zichtbare koelvloeistoflekken die ik kan ontdekken. De CEL gaat meestal aan na ongeveer 10-15 minuten rijden, vooral wanneer de motor nog steeds probeert de normale bedrijfstemperatuur te bereiken. Ik merkte dat de temperatuurmetingen rond dezelfde tijd begonnen te fluctueren. Ik waardeer uw input over de zekering echt, het geeft me zeker iets specifieks om te controleren. Zou u willen delen welke zekering precies de boosdoener was in uw geval?
(Vertaald uit Engels)
Nogmaals bedankt! Bedankt voor deze details, ze zijn echt nuttig. Op mijn M4 was zekering F70 in de hoofdzekeringkast de oorzaak van al het drama. Het is zo'n zekering van 20 ampère die het motorkoelsysteem regelt. Weet je wat interessant is, jouw symptomen zijn bijna identiek aan wat ik heb ervaren. Mijn auto begon ook te haperen rond de 155.000 KM, ook al had ik hem net een onderhoudsbeurt gegeven. Het tijdstip waarop jouw CEL oplichtte (10-15 minuten na het rijden) is precies wat er bij de mijne ook gebeurde. De schommelende temperatuurwaarden maakten me gek voordat ik het doorhad. Uiteindelijk heb ik tijd verspild met het controleren van de thermostaat en de waterpomp voordat mijn monteur me wees op het probleem met de zekeringen. Dat had ik eerst moeten controleren! Aangezien jouw symptomen zo goed overeenkomen met de mijne, zou ik zeker aanraden om die zekering te controleren voordat je aan complexere reparaties begint. Als je het zelf kunt, is het een vrij eenvoudige controle. Zo niet, dan zou een goede monteur het snel moeten kunnen controleren. Bedenk wel dat deze BMW's lastig kunnen zijn, ook al heeft de zekering mijn probleem opgelost. Als de controle van de zekering het probleem niet oplost, kan het de moeite waard zijn om voor de zekerheid de druk van het koelsysteem te laten controleren.
(Vertaald uit Engels)
Heel erg bedankt voor de gedetailleerde informatie over de zekering F70! Dat is precies het specifieke advies waar ik op hoopte. Echt handig om te weten dat het ook een 20-amp zekering is. Ik ben eigenlijk best opgelucht dat dit iets relatief eenvoudigs en goedkoops is om te repareren, vooral omdat onze symptomen zo goed overeenkomen. Ik ben goed in basisonderhoud van auto's, dus ik zal die zekering morgen als eerste controleren. Ik was bang dat het iets groots zou zijn, zoals een waterpomp- of thermostaatdefect, wat een veel grotere aanslag op mijn portemonnee zou zijn geweest. Je hebt me waarschijnlijk gered van hetzelfde dure konijnenhol als jij! Als het iets anders blijkt te zijn, zal ik je advies over de druktest opvolgen. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen. Ik zal zeker een update geven zodra ik het opgelost heb!
(Vertaald uit Engels)
Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan BMW's en had een soortgelijk probleem met mijn BMW M4 uit 2014 (ik had ook een paar problemen met mijn 320i). Dat gedrag van de temperatuurmeter klinkt heel bekend. Ik dacht eerst dat het iets ernstigs was, maar bleek gewoon een defecte zekering in de regelmodule van het koelsysteem te zijn. Mijn monteur zag het tijdens een diagnostische controle. De reparatie was eenvoudig, er hoefde alleen een zekering te worden vervangen, het kostte me 52 euro. Voordat ik conclusies trek over het rooster, zou je het volgende kunnen delen: Lijkt de ventilator normaal te draaien? Heb je koelvloeistoflekken opgemerkt? Wanneer gaat de CEL precies aan? Deze informatie zou helpen om het probleem te beperken. Het kan iets eenvoudigs zijn, zoals in mijn geval, of er moet misschien dieper op worden ingegaan. Laat het me weten!
(Vertaald uit Engels)