Problemen met de stroomvoorziening van de VW Transporter veroorzaken trage starts

Ik had vorig winter een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Caddy uit 2006. Als iemand met enige basiservaring in auto-onderhoud heb ik eerst de gebruikelijke controles uitgevoerd, maar uiteindelijk professionele hulp nodig gehad. De symptomen waren identiek: langzaam starten en meerdere startpogingen nodig. Nadat mijn eigen spanningsvaltests inconsistente waarden lieten zien, bracht ik hem naar een werkplaats. Zij diagnosticeerden een combinatie van problemen in het oplaadsysteem: 1. De accu was sterk ontladen en vertoonde tekenen van interne schade 2. Een gedeeltelijke kortsluiting ontlaadde de stroom zelfs als de auto geparkeerd stond 3. Geoxideerde aansluitingen bij de hoofdschakelaar veroorzaakten extra weerstand. De monteur voerde een complete diagnose van het oplaadsysteem uit, inclusief het testen van de alternator output en het controleren van alle massa-aansluitingen. De reparatie omvatte: Vervanging van de accu, Reiniging van alle aansluitklemmen, Vervanging van een beschadigd draadgedeelte bij het contactslot. De totale kosten waren 290€ en het werkt sindsdien perfect. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Heeft u naast het starten nog andere elektrische problemen gemerkt? Brandt uw accuwaarschuwingslampje tijdens het rijden? Wanneer was uw laatste accu vervangen? Heeft u de spanning over de accupolen gemeten tijdens het starten? Dit zou helpen bepalen of u met vergelijkbare onderliggende problemen te maken hebt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van dat inzicht. Ik heb mijn service net laten uitvoeren bij 65046 km, en ik zie bijna dezelfde symptomen als die je beschreef. Na het controleren van je suggesties, merkte ik dat mijn batterijspanning aanzienlijk daalt tijdens het starten, vergelijkbaar met wat jij hebt ervaren. De spanningsvaltest toonde onregelmatige waarden aan verschillende aansluitpunten in de kabelboom. Ik heb de zekeringkastverbindingen gecontroleerd zoals je aangaf, en er is zichtbare corrosieopbouw, wat waarschijnlijk een deel van het resistentieprobleem verklaart. Het gebied rond het contactslot voelt ook een beetje los aan bij het draaien van de sleutel. Die specifieke oplossingen die je hebt opgesomd, vooral het inspecteren van het oplaadsysteem en het reinigen van de aansluitpunten, klinken precies als wat ik nodig heb. Het geeft me een veel duidelijkere richting voordat ik naar de werkplaats ga. Zou je willen delen hoe lang het volledige reparatieproces duurde? Ik probeer mijn schema te plannen rond het potentiële werk dat nodig is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update. Die symptomen komen zeker overeen met wat ik met mijn Caddy heb meegemaakt. De complete reparatie duurde ongeveer 4-5 uur in de werkplaats, voornamelijk omdat ze het hele stroompad moesten traceren om alle zwakke punten in het oplaadsysteem te identificeren. De losse contactslot die je noemt is bijzonder zorgwekkend; in mijn geval bleek dit een belangrijke bijdrager te zijn aan het elektrische defect. De monteur ontdekte dat de losse verbinding voor intermitterend contact zorgde, wat extra belasting op de startmotor veroorzaakte. Op basis van wat je beschrijft met de spanningsdalingen en corrosie, raad ik sterk aan dat ze het volgende controleren: De hele lengte van de hoofdstroomkabel op verborgen schade, Alle massa-aansluitingen, inclusief de vaak over het hoofd geziene onder de accubak, De aansluitingen van de startmotorsolenoid. De kortsluiting in mijn geval werd eigenlijk veroorzaakt door versleten isolatie op een draadbundel bij de stuurkolom, iets wat niet meteen zichtbaar was tijdens basiscontroles. Ter referentie: mijn reparatie omvatte ongeveer 2 uur diagnostische tijd om alle elektrische problemen goed te traceren, en daarna nog eens 2-3 uur voor de daadwerkelijke reparaties en de uiteindelijke test van het oplaadsysteem. Gezien je kilometerstand en symptomen, klinkt dit als een zeer vergelijkbaar scenario met wat ik heb meegemaakt. Het snel laten oplossen zal mogelijke schade aan andere elektrische componenten voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up over de reparatieplanning. Uw ervaring helpt echt om de zaken in perspectief te plaatsen, vooral wat betreft de verborgen bedradingsproblemen. Mijn volgende stap is zeker het boeken van een volledige diagnostische sessie. De spanningsvalpatronen en de gecorrodeerde zekeringkast komen exact overeen met wat u heeft gevonden. Na het zorgvuldiger controleren van de aansluitingen van de startmotor, heb ik ook wat speling in de bevestigingsbouten opgemerkt die aan het probleem kunnen bijdragen. Ik heb de onderhoudsrapporten doorgenomen en me gerealiseerd dat de stroomkabels niet zijn geïnspecteerd sinds ik de bus heb. Gezien de symptomen en de leeftijd, is een complete inspectie van het oplaadsysteem nu volkomen logisch. Ik zal een volledige dag inplannen voor de reparaties om zeker te zijn. De planning van 4-5 uur die u noemde, helpt enorm bij de planning. Ik waardeer de specifieke details over het controleren van de draadbundel bij het stuurkolom echt, ik zal zeker laten kijken naar dat gebied. Ik plan het voor volgende week in en zal ervoor zorgen dat ze een grondige controle uitvoeren van alle punten die u noemde, vooral die aardingsbanden onder de accubak. Het is beter om alles nu goed te repareren dan later meer elektrische problemen te riskeren.

(Vertaald uit Engels)