Problemen met de S7 Turbo: Vermogensverlies en verminderde motorprestaties

Ik had bijna identieke symptomen met mijn 2015 S6, en omdat ik enige ervaring heb met turbogerelateerde problemen, kan ik delen wat voor mij werkte. Het hoofdprobleem bleek een defecte vacuümschakelklep te zijn die de motorprestaties beïnvloedde. De druksensor gaf onregelmatige waarden aan en het hele boostcontrolesysteem was aangetast door een vacuümlek tussen de klep en de turbocompressor. Na diagnose ontdekte de werkplaats dat de bypassklep niet goed werkte door de defecte vacuümschakelklep. De reparatie bestond uit 1. Volledige diagnostische scan 2. Druktest van het systeem 3. Vervanging van de vacuümschakelklep 4. De totale kosten bedroegen 140 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het verschil in prestaties was onmiddellijk merkbaar, goede boostrespons, soepelere acceleratie en het brandstofverbruik werd weer normaal. Om meer specifiek advies te geven voor uw geval, kunt u het volgende delen: De huidige kilometerstand, Recente onderhoudsbeurten, Of je ongewone geluiden opmerkt bij het accelereren, Of het probleem plotseling optrad of zich geleidelijk ontwikkelde Deze details kunnen helpen bepalen of je S7 hetzelfde onderliggende probleem heeft of dat er misschien andere factoren meespelen.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste onderhoudsbeurt was bij 112000 KM en alle servicebeurten zijn volgens schema uitgevoerd. Het turbogat begon geleidelijk op te treden tijdens de laatste 2000 KM. Het gedrag van de boostcontroller dat je beschreef komt perfect overeen met mijn symptomen. Geen ongewone geluiden tijdens het accelereren, maar de drukval is vrij merkbaar. Ik denk dat ik de door jou voorgestelde diagnostische aanpak zal volgen en eerst het vacuümsysteem zal laten controleren. Ik waardeer de gedetailleerde uitsplitsing van uw reparatieproces en de kosten. Echt handig om te weten wat ik kan verwachten als ik ermee naar de garage ga.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie. Gebaseerd op de kilometerstand en het geleidelijke begin van de symptomen, klinkt het zeker als hetzelfde vacuümlekprobleem dat ik had. De progressieve aard van het turbogat en de drukdaling is een klassiek teken van een verslechterende vacuümschakelklep. Bij mijn S6 ontwikkelde het probleem zich ook rond de 110000-115000 KM. Het geleidelijke verlies van motorprestaties begon precies zoals bij jou, aanvankelijk subtiel, maar werd na een paar duizend kilometer steeds opvallender. Een ding dat ik vergat te vermelden in mijn eerste antwoord, terwijl ik wachtte op de reparatie afspraak, merkte ik dat de laaddruk soms tijdelijk normaliseerde na een koude start, en vervolgens verslechterde als de motor warmer werd. Als je dit patroon ook opmerkt, bevestigt dit de diagnose van het vacuümlek. Aangezien uw onderhoudshistorie up-to-date is en er geen ongewone geluiden zijn, ben ik er nog meer van overtuigd dat dit hetzelfde probleem is. De bypassklep zelf was in mijn geval in orde, hij kreeg alleen geen goed vacuümsignaal door de defecte schakelklep. De reparatie heeft alle symptomen opgelost: Elimineerde de turbogat, herstelde de normale motorprestaties, repareerde de laaddrukregeling, bracht het brandstofverbruik terug naar de fabrieksspecificaties.

(Vertaald uit Engels)

Ik vind je analyse van de vacuümschakelklep erg overtuigend, vooral omdat mijn symptomen zo goed overeenkomen met die van jou. Het koude start gedrag dat je noemde is precies wat ik ervaar, tijdelijke normale boost druk die verslechtert als de motor opwarmt. Dit bevestigt echt mijn vermoeden dat het vacuümlek de hoofdoorzaak is. Ik zal morgen een afspraak maken om de boostcontroller en het vacuümsysteem te laten controleren. De reparatiekosten van 140 euro lijken heel redelijk gezien de impact op de motorprestaties en het brandstofverbruik. Ik ben echt blij dat ik het hier heb gevraagd voordat ik mogelijk onnodig duurdere onderdelen vervang. Nog een laatste vraag, heb je gemerkt of je motorcontrolelampje meteen na de reparatie oploste, of duurde het een paar rijcycli? De mijne blijft terugkomen, zelfs na het resetten, maar ik neem aan dat dit zal oplossen zodra het vacuümlek is verholpen en de juiste laaddruk is hersteld. Nogmaals bedankt voor alle gedetailleerde informatie over uw ervaring. Het heeft me veel tijd bespaard bij het oplossen van problemen en mogelijk onnodige vervanging van onderdelen.

(Vertaald uit Engels)