Problemen met de RSQ3 motorsteun: Tekenen en oplossingen

Ik heb te maken gehad met soortgelijke slijtageproblemen van de steunen van mijn RS3 uit 2017 en ik kan mijn ervaring delen. Als iemand met een matige reparatiekennis merkte ik vergelijkbare symptomen op, waaronder een ruw stationair toerental. Het probleem bleek een defecte kabelverbinding te zijn bij de sensor van de transmissiesteun. De rubberen steun zelf was in orde, maar het elektrische onderdeel veroorzaakte foutcodes en trillingsproblemen. De reparatie was eenvoudig, mijn werkplaats identificeerde en repareerde de defecte kabelverbinding in ongeveer een uur en kostte 95 euro voor de complete reparatie. Uit mijn ervaring blijkt dat het de moeite waard is om de elektrische aansluitingen te controleren voordat je ervan uitgaat dat de motor volledig moet worden vervangen. De waarschuwingssignalen begonnen met lichte trillingen bij stationair toerental, die in de loop van een paar weken steeds erger werden. Om meer specifiek advies te geven over uw situatie, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van je RSQ3, Exacte foutcode die is opgeslagen, Wanneer de symptomen voor het eerst optraden, Of de trilling verandert met de motortemperatuur Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik aantrof of dat je misschien te maken hebt met een echt defecte steun.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn RSQ3 heeft 139639 KM sinds de laatste onderhoudsbeurt. De trilling begon ongeveer twee weken geleden merkbaar te worden en wordt zeker erger als de motor koud is. De opgeslagen foutcode is P0017. Je maakt een goed punt door eerst de elektrische aansluitingen te controleren. De transmissiesteun lijkt wat zichtbare slijtage te hebben, maar ik zal mijn werkplaats de bedrading laten controleren voordat ik overga tot het vervangen van grote onderdelen. Vooral omdat een storing in de motorsteun bij deze kilometerstand ongebruikelijk zou zijn bij regelmatig onderhoud. Het is bemoedigend om te horen dat uw reparatie relatief eenvoudig en kosteneffectief was. Ik zal een update geven zodra ik een goede diagnose heb.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra informatie. Na het zien van je kilometerstand en de P0017 code, vermoed ik dat je situatie misschien anders is dan wat ik ondervond met mijn RS3. Terwijl mijn probleem puur elektrisch was, wijst de foutcode P0017 meestal op een probleem met de timing van de nokkenas in plaats van op problemen met de steun. De vibratieproblemen bij koude start kunnen echter wel duiden op slijtage van de steunen, omdat aangetaste motorsteunen vaak meer uitgesproken symptomen vertonen bij koude start. Gezien je kilometerstand zou een zekere mate van slijtage van de steunen normaal zijn, maar het is de moeite waard om beide te onderzoeken: 1. Het timingprobleem dat wordt aangegeven door P0017 2. De staat van je motorsteunen In mijn geval heb ik na het oplossen van het initiële bedradingsprobleem een jaar later de transmissiesteun moeten vervangen vanwege natuurlijke slijtage. Dat was een grotere klus, die ongeveer 450 euro kostte voor onderdelen en arbeid. Het trillingspatroon was vergelijkbaar met wat jij beschrijft, erger tijdens koude starts. Aangezien je te maken hebt met zowel een foutcode als trillingsproblemen, raad ik je aan om je garage een complete diagnose te laten stellen. Ze zouden eerst de componenten van de timing moeten controleren, omdat het aanpakken van de P0017 een deel van de trillingsproblemen die je ervaart zou kunnen oplossen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze gedetailleerde reactie. Op basis van zowel de P0017-code als jouw ervaring zal ik een volledige diagnose laten uitvoeren om beide problemen te controleren. De symptomen van mijn auto lijken complexer dan uw eerste elektrische probleem, vooral met de koude start trillingen. De werkplaats heeft bevestigd dat ze eerst de componenten van de timing zullen inspecteren, gevolgd door een grondige controle van alle rubberen steunen. Je hebt gelijk dat bij mijn kilometerstand enige slijtage van de steunen normaal is. Ik zal ze zeker de bevestigingsbeugel en de omliggende gebieden laten onderzoeken op zichtbare slijtage terwijl ze de timing controleren. Als ik een volledige vervanging van de transmissiesteun nodig heb, zoals jij uiteindelijk hebt gedaan, weet ik in ieder geval wat de kosten ongeveer zullen zijn. De prijs van 450 euro geeft me een goede referentie voor het budgetteren van de mogelijke reparatie. Ik zal de diagnose voor volgende week plannen en verslag uitbrengen over de bevindingen.

(Vertaald uit Engels)