Problemen met de MAF-sensor van Audi zijn slecht voor prestaties en verbruik.

Ik had vorig jaar soortgelijke problemen met mijn 2013 Audi A4 2.0 TFSI. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's, komen de symptomen die je beschrijft sterk overeen met problemen met de massa-luchtstroomsensor die ik tegenkwam. Mijn auto vertoonde identieke problemen, een slechte lucht-brandstofverhouding die leidde tot slechtere prestaties, een hoger verbruik en de kenmerkende rook. In eerste instantie probeerde ik de sensor en het luchtfilter schoon te maken, maar de problemen bleven aanhouden. De diagnose in de werkplaats bevestigde een storing in de MAF-sensor. De totale reparatiekosten bedroegen 365 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het verschil na de vervanging was onmiddellijk merkbaar: soepeler stationair toerental, betere respons en normaal brandstofverbruik. Kunt u, voordat u overgaat tot reparatie, het volgende delen? Huidige kilometerstand van je A3, Wanneer je voor het laatst het luchtfilter hebt vervangen, Eventuele diagnostische codes, Of de symptomen meer optreden bij een koude of warme motor Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw geval overeenkomt met wat ik heb ervaren en of je misschien meer controles nodig hebt dan alleen de MAF-sensor. Het schoonhouden van het luchtfilter en gepland onderhoud helpt problemen met de sensoren te voorkomen, maar deze onderdelen slijten uiteindelijk wel en dat heeft invloed op de motorprestaties. Een goede diagnose is de initiële kosten waard om onnodige vervanging van onderdelen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt vond plaats bij 138000 km en sinds deze problemen begonnen, heb ik het luchtfilter laten vervangen met de gedachte dat dit zou kunnen helpen. Meerdere diagnostische scans toonden P0101- en P0102-codes die consequent wezen op problemen met de luchtstroommeting. Het patroon van het controlelampje tijdens het opwarmen en de inconsistente lucht-brandstofverhouding doen me geloven dat het meer is dan alleen een vuile sensor. Ik heb de basisreinigingsprocedure geprobeerd, maar zag geen verbetering in prestaties of brandstofverbruik. Goed punt over het onmiddellijke verschil dat je opmerkte. Mijn huidige symptomen zijn het meest merkbaar wanneer de motor volledig warm is, wat naar wat ik begrijp een ander typisch teken is van een defecte sensor in plaats van alleen vervuiling.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Die diagnosecodes P0101 en P0102 komen precies overeen met wat ik zag bij mijn A4, en het feit dat schoonmaken niet hielp, komt volledig overeen met mijn ervaring. De symptomen die vooral optreden bij bedrijfstemperatuur, in combinatie met de problemen met de lucht-brandstofverhouding en deze specifieke codes, bevestigen praktisch wat we al vermoedden. De massa-luchtstroomsensor is waarschijnlijk defect, niet alleen vuil. In mijn geval was het luchtinlaatsysteem goed onderhouden, maar de MAF-sensor begaf het toch rond de 140000 km. Het is vrij gebruikelijk dat deze sensoren rond deze kilometerstand moeten worden vervangen, zelfs bij regelmatig onderhoud. Aangezien je al hebt geprobeerd het luchtfilter schoon te maken en te vervangen zonder verbetering, en gezien de overeenkomende diagnosecodes, raad ik aan de MAF-sensor te vervangen. Het afslaan van de motor en de rookproblemen zouden meteen moeten verdwijnen, net als bij mijn A4. Eén tip uit mijn reparatie-ervaring: zorg voor een OEM-sensor. In eerste instantie overwoog ik aftermarket opties om geld te besparen, maar de werkplaats raadde het af vanwege de kalibratiegevoeligheid van deze motoren. De extra kosten waren de betrouwbaarheid waard. De totale reparatie zou ongeveer hetzelfde moeten zijn als wat ik heb betaald (365 euro), ervan uitgaande dat er geen andere problemen worden gevonden tijdens de installatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige input. Op basis van alle overeenkomende symptomen, foutcodes en vooral de gedeelde ervaring over de onmiddellijke verbetering na vervanging, ga ik verder met het laten installeren van een nieuwe MAF-sensor. Het feit dat mijn symptomen, met name de problemen met de lucht-brandstofverhouding en de motorwaarschuwingen, zo goed overeenkomen met wat anderen hebben ervaren, geeft me het vertrouwen dat dit de juiste weg is. Ik zal zeker het advies opvolgen om voor een OEM-sensor te gaan, ondanks de hogere kosten. Ik laat het volgende week uitzoeken en verwacht rond de 350-400 euro te betalen voor de volledige reparatie. Het brandstofverbruik en de prestatieproblemen zijn zo vervelend geworden dat het de moeite waard is om het goed te repareren in plaats van meer tijdelijke oplossingen te proberen. Ik zal een update geven zodra de reparatie is uitgevoerd om te bevestigen of alle symptomen zijn verholpen. Nogmaals bedankt voor de bevestiging van wat ik vermoedde over de massa-luchtstroomsensor als hoofdoorzaak.

(Vertaald uit Engels)