JoMeister
Problemen met CR-V gloeiregeling en DPF: Hulp van experts nodig
Schudden tijdens stationair draaien
Langere koude starttijd
Het voorgloeilampje gaat niet uit
Auto start niet
Storing DPF-regeneratie
Zwarte rook uit uitlaat bij accelereren
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor het delen van je ervaring! Dat probleem met de kabelboom klinkt precies als waar ik mee te maken heb. Ik heb de mijne laten nakijken en ze vonden ook beschadigde bedrading die het gloeibougiesysteem in de war stuurde. Weet je nog hoeveel de reparatie je ongeveer heeft gekost? En loopt alles nog soepel sinds de reparatie? Mijn auto staat geboekt voor volgende week en ik probeer een idee te krijgen van wat me te wachten staat.
(Vertaald uit Engels)
Hallo! Blij dat ik kon helpen het probleem te identificeren! Ja, ik herinner me de kosten nog goed, het was 155€ om de kabelboom tussen de gloeiregelaar en de digitale dieselelektronica te repareren. Geloof me, het was elke cent waard! Sinds de reparatie loopt mijn Accord als een droom. Geen zwarte rook meer, start perfect, zelfs op koude ochtenden, en dat vervelende gloeibougie lampje is eindelijk gestopt met branden. De DPF regeneratie werkt nu ook normaal. Het is echt alsof ik een andere auto heb! De monteur ontdekte het net op tijd voordat het ernstige motorschade kon veroorzaken. Ik ben echt blij dat ik het niet heb uitgesteld. Je hebt zeker de juiste beslissing genomen door de jouwe te laten nakijken, je CR-V zou weer de oude moeten zijn zodra ze die bedrading hebben opgelost. Laat me weten hoe het volgende week gaat! Even een tip, zorg ervoor dat ze alles grondig testen na de reparatie. Mijn monteur heeft een volledige systeemcheck gedaan om er zeker van te zijn dat er geen problemen waren en dat gaf me een gerust gevoel.
(Vertaald uit Engels)
Heel erg bedankt voor alle details! Ik ben vandaag teruggekomen van de monteur en je had gelijk. De bedrading was zeker de boosdoener en de reparatie bedroeg ongeveer 180 voor onderdelen en arbeid. Een beetje meer dan wat jij hebt betaald, maar nog steeds redelijk gezien het alternatief van grote motorproblemen! Het verschil is als dag en nacht, geen zwarte rook meer, start perfect en dat vervelende gloeibougie lampje is eindelijk uit. Ze hebben het volledige systeem gecontroleerd zoals je voorstelde en alles werkt perfect. De monteur heeft ook de DPF gereinigd, wat een mooie bonus was. Ik ben echt blij dat ik er hier naar gevraagd heb en jullie advies gekregen heb. Anders had ik het waarschijnlijk uitgesteld! Nogmaals bedankt voor het delen van jullie ervaring, het heeft me echt geholpen om te begrijpen waar ik mee te maken had. Tijd om weer te genieten van mijn soepel lopende CR-V!
(Vertaald uit Engels)
Hé! Ik kan me goed inleven in je problemen met het gloeibougiesysteem. Ik had afgelopen winter soortgelijke problemen met mijn Honda Accord i-DTEC uit 2010. De symptomen die je beschrijft klinken precies zoals wat ik ervaarde, zwarte rook, moeilijk koud starten en dat vervelende constante gloeibougie lampje. In mijn geval was de kabelboom tussen de gloeiregelaar en de digitale dieselelektronica van de motor beschadigd. De isolatie was op bepaalde plekken doorgesleten, waardoor de verbindingen onderbroken waren. Ze ontdekten dit na het diagnosticeren van meerdere foutcodes. De beschadigde bedrading zorgde ervoor dat de gloeibougies niet goed functioneerden, wat leidde tot onvolledige verbranding (vandaar de zwarte rook) en problemen met het regenereren van de DPF. Het was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste om motorschade te voorkomen. De reparatie bestond uit het vervangen van de hele kabelboom en het testen van de gloeibougie-regeleenheid. Na reparatie verbeterde de koude start aanzienlijk en verdwenen al die symptomen. Ik zou sterk aanraden om dit snel te laten nakijken, want rijden met defecte gloeibougies kan later tot duurdere problemen leiden.
(Vertaald uit Engels)