Problemen met BMW 6 Reeks Diesel (2008): Zwarte rook, vermogensverlies en mogelijk defecte laadluchttemperatuursensor

Hey, ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 5-serie diesel (bouwjaar 2006). Mijn autokennis is niet bijzonder diepgaand, laten we het rudimentaire ervaring noemen. Ik heb mijn auto naar mijn vaste garage gebracht en een uitgebreide diagnose laten stellen. Verrassend genoeg was niet de laadluchttemperatuursensor defect, maar de evaluatie-elektronica (motorstuureenheid). De reparatiekosten bedroegen in totaal 1000 euro. Ik zou je aanraden om dit in een werkplaats te laten controleren. Zijn er bijzondere symptomen of andere bijzonderheden? Hoe meer informatie, hoe beter ik je kan helpen! Groetjes!

(Vertaald uit Duits)

Hé, bedankt voor je antwoord! Nou, ik heb dus dezelfde problemen plus regenwater dat binnenkomt en een lek in de voorruit. Hij loopt al een tijdje zo, en dat is precies waarom ik een totaal van 259763 km heb. Mijn laatste onderhoudsbeurt was ook al een tijdje geleden, wat misschien niet het beste idee was. Ik heb over je advies nagedacht en denk dat het een goed idee is om mijn auto grondig te laten nakijken door een garage. Het klinkt wel erg duur, daar was ik al bang voor! Maar wat doe je niet voor je droomauto, toch? Nogmaals bedankt! Ik waardeer het zeer dat je de tijd neemt om te reageren. Vriendelijke groeten!

(Vertaald uit Duits)

Hé, bedankt voor al jullie tips en suggesties! Je hebt gelijk, mijn schatje heeft al een paar kilometer op de teller en ik vind het heerlijk om ermee te rijden. Het is als een tweede thuis voor me. Het lekken van de voorruit en het binnendringen van regenwater zijn echt vervelend. Ik hoop dat het in de werkplaats kan worden gerepareerd. Ik ben echter een beetje verbaasd dat ze fluiten en sissen kunnen veroorzaken. Interessant! Ik zal zeker het inlaatspruitstuk en de inlaatspruitstukken laten controleren. Hopelijk lost dit het probleem met het vermogensverlies en de sterke uitlaatgeur op. En hopelijk vermindert het brandstofverbruik! Ik zal jullie zeker op de hoogte houden van de voortgang. Jullie hulp is erg waardevol voor me! Tot ziens dan! Rij voorzichtig!

(Vertaald uit Duits)

Hallo Ik heb een e90 330i m53 motor en ik heb hier een probleem Als ik de lambdasonde bank 1 inplug gaat de auto in noodloop als ik hem inplug werkt de auto normaal maar als ik de lambdasonde inplug en de massaluchtstroomsensor loskoppel werkt de lambdasonde wel ik kan er alleen niet achter komen wat het kan zijn ik hoop dat jullie me kunnen helpen Mfg

(Vertaald uit Duits)

Het klinkt alsof je een conflict hebt tussen je lambdasonde en je massaluchtstroomsensor. Dit kan verschillende oorzaken hebben, zoals een defecte sensor, bedradingsproblemen of zelfs een probleem met de ECU van je auto. Ik zou aanraden om eerst met de eenvoudigste controle te beginnen: controleer de bedrading en connectoren van beide sensoren op zichtbare schade of corrosie. Als alles er goed uitziet, kun je overwegen om beide sensoren te laten testen om te zien of ze correct werken. Als beide sensoren naar behoren werken, kan het probleem in de ECU van je auto zitten. Vanwege de complexiteit van deze systemen is het in ieder geval het beste om er een professionele monteur naar te laten kijken. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen?

(Vertaald uit Engels)

Bmw N57d30b foutcodes 28D600 En 25F500. Waar kan ik het probleem controleren?

(Vertaald uit Engels)

Foutcode 28D600 heeft betrekking op de laadluchttemperatuursensor en geeft aan dat het signaal buiten het toegestane bereik ligt. De foutcode 25F500 heeft betrekking op de uitlaatgasrecirculatiekoeler en geeft aan dat de regelafwijking te hoog is. Voor de code 28D600 zou ik adviseren om de laadluchttemperatuursensor te controleren op zichtbare schade of losse verbindingen. Als hij er goed uitziet, moet je hem misschien vervangen. Voor de code 25F500 moet je de uitlaatgasrecirculatiekoeler en de bijbehorende onderdelen controleren. Controleer op lekkages, verstoppingen of schade. Als alles er goed uitziet, ligt het probleem misschien bij de EGR-klep zelf. Onthoud dat dit slechts het beginpunt van je onderzoek is. Als deze controles het probleem niet oplossen, kun je er het beste een professionele monteur naar laten kijken vanwege de complexiteit van deze systemen. Houd ons op de hoogte van je vorderingen. Heb je nog andere vragen?

(Vertaald uit Engels)

0029E1 mengselregeling 2 Hallo, ik heb een BMW E92 335i N54 DCT. Sinds kort geeft de auto een check engine lampje en nadat ik het gecontroleerd heb met de carly scanner geeft het een 0029E1 mengsel controle 2 aan. Ik heb de olie ververst, bougie, bobines, walnoot stralen, bijna alles nieuw. Ik heb de auto een volledige servicebeurt gegeven. Wat kan het probleem zijn? Op een nacht heb ik hem bijna 35-40 minuten stationair laten draaien en ik dacht dat misschien mijn pcv-klep kapot was, maar ik weet het niet zeker. Iemand een idee? Hartelijk dank.

(Vertaald uit Engels)

De code 0029E1 heeft te maken met de brandstofmengselregeling en geeft aan dat het mengsel te arm is. Dit kan verschillende oorzaken hebben, zoals een vacuümlek, een defecte brandstofinjector, een defecte massaluchtstroomsensor of zelfs een defecte PCV-klep, zoals je vermoedde. Gezien het feit dat je al een gedetailleerd onderhoud aan de auto hebt uitgevoerd, zou ik aanraden om te beginnen met een controle op vacuümlekken. Je kunt dit doen door alle vacuümleidingen en aansluitingen te inspecteren op tekenen van schade of losse fittingen. Als je geen vacuümlekken vindt, kun je overwegen om de brandstofinjectoren en de massaluchtstroomsensor te laten testen. Als deze componenten correct functioneren, kan het probleem inderdaad bij de PCV-klep liggen. Denk eraan, dit zijn slechts uitgangspunten voor je onderzoek. Als deze controles het probleem niet oplossen, kunt u er het beste een professionele monteur naar laten kijken vanwege de complexiteit van deze systemen. Houd ons op de hoogte van uw vorderingen. Heb je nog andere vragen?

(Vertaald uit Engels)