SusiMobilFan

Problemen met BMW 2 Reeks Diesel 2013: Motorcontrolelampje, uitschakelen, vermogensverlies en startmoeilijkheden

Goedemiddag allemaal! Ik ben aan het worstelen met mijn 2013 2 serie BMW diesel. Er zijn een paar symptomen die me zorgen baren: Het motorcontrolelampje gaat branden, de motor slaat uit zichzelf af, de koude starttijd is langer, er is vermogensverlies, de motor loopt stroef en soms start de auto helemaal niet. Ik heb het gevoel dat het de krukassensor zou kunnen zijn. Heeft iemand ervaring met een dergelijk probleem en kan mij advies geven? Welke ervaring heeft uw garage met het oplossen van dit probleem? Hartelijk dank voor uw hulp!

(Vertaald uit Duits)

5 opmerking(en)

Hallo, ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie diesel uit 2011. Ik heb nog niet veel ervaring, maar het motorcontrolelampje ging branden, de motor liep stroef en er was ook vermogensverlies. Heel vergelijkbaar met wat jij beschrijft. Ik ben toen naar de garage gegaan. Het personeel daar legde me uit dat mijn krimp/encoderwiel defect was. Dat was waarschijnlijk de oorzaak van het probleem. Dus hebben ze het onderdeel vervangen en daarmee was het probleem opgelost. Helaas moest ik 1370 euro betalen voor de reparatie. Misschien kun je dit bij jouw auto laten controleren. Kunt u me iets meer vertellen over uw voertuig? Dan kan ik je misschien beter helpen. Ik hoop dat je hier iets aan hebt!

(Vertaald uit Duits)

Ten eerste bedankt voor het antwoord. Zoals ik al zei, is mijn auto een BMW 2-serie diesel uit 2013 met 107400 km op de klok. Kan het vliegwiel/encoderwiel ook het geval zijn voor mij? Jouw ervaring klinkt erg vergelijkbaar met mijn probleem, ook al is het duur, het belangrijkste is dat de auto weer soepel loopt. Als iemand anders ervaring of tips heeft, laat het me weten! Op dit moment is elk advies echt goud waard. Alvast bedankt!

(Vertaald uit Duits)

Hallo, ik had hetzelfde probleem met mijn BMW 3-serie diesel uit 2014. Mijn symptomen waren bijna identiek, het motorcontrolelampje brandde, de motor liep stroef en de auto had niet het volle vermogen. Op een gegeven moment viel hij zelfs uit terwijl ik aan het rijden was. Uiteindelijk heb ik de auto naar mijn monteur gesleept en na twee dagen vertelde hij me dat het eigenlijk de krukassensor was. De sensor was waarschijnlijk defect, waardoor de regeleenheid niet de juiste informatie kreeg, wat tot alle problemen leidde. De kosten van zo'n reparatie kunnen natuurlijk variëren, maar ik betaalde ongeveer 400 euro, inclusief diagnose en arbeidsloon. Hiermee was het probleem verholpen en sindsdien rijdt mijn auto weer als een zonnetje. De symptomen en vermoedens komen dus overeen met mijn ervaring. Misschien is het voor jou vergelijkbaar. Laat het nakijken, het kan echt de krukassensor zijn. Ik hoop dat ik je een beetje heb kunnen helpen. Blijf kijken!

(Vertaald uit Duits)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Dat klinkt ongeveer hetzelfde als wat mijn auto op dit moment doet. Ik ga waarschijnlijk zo snel mogelijk naar de garage om het van dichtbij te bekijken. Ik hoop dat het alleen de krukassensor is en dat de reparatie me niet meer dan 400 euro gaat kosten. Dat zou in ieder geval een relatief goedkope oplossing zijn. Ik ben blij dat ik het hier gevraagd heb en ben erg dankbaar voor de vriendelijke tips. Ik zal jullie op de hoogte houden van de diagnose en reparatie. Nogmaals bedankt en een fijne dag!

(Vertaald uit Duits)

Servus, Ja, het klinkt alsof de krukassensor defect is. Als de motorbesturing geen signaal heeft van de krukassensor, weet de motorbesturing natuurlijk niet waar de krukas zich bevindt. Normaal gesproken wordt de nokkenassensor dan gebruikt als referentiewaarde/vervangingswaarde, maar de motor loopt niet helemaal soepel. Als de sensor defect is, gebruik dan alleen een origineel reserveonderdeel om problemen te voorkomen.

(Vertaald uit Duits)

Doe nu mee aan de discussie: