Problemen met BMW 1-serie diesel: onregelmatig stationair draaien en prestatieverlies

Hallo! Ik had iets heel vergelijkbaars met mijn BMW 3-serie diesel uit 2013. Ik heb wat ervaring met het sleutelen aan auto's, maar ik laat de complexe dingen meestal over aan de professionals. Die symptomen lijken precies op wat ik heb meegemaakt. Ik dacht eerst dat het iets ernstigs was, maar het bleek een losse connector te zijn van de klopsensor, in feite een slechte verbinding. Ik bracht hem naar mijn vaste garage en ze diagnosticeerden het vrij snel. De oplossing was eenvoudig, ze vervingen de bedrading en de connector, het kostte me ongeveer 95 euro. De opluchting toen alles weer normaal was! Geen controlelampje meer voor de motor, soepele vermogensafgifte en het brandstofverbruik was weer normaal. Wat is uw exacte motorvariant? Het zou helpen om dat te weten om te zien of het dezelfde opstelling is als die van mij. Hebt u ook gescand op foutcodes? Dat zou ons een beter idee geven of we met hetzelfde probleem te maken hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn motor is een 2.0L diesel (N47 motor). Ik heb pas vorige week mijn servicebeurt gehad, maar deze problemen begonnen meteen daarna. Momenteel 22471 km en ik maak me zorgen over deze symptomen. Ik heb hem nog niet gescand, maar ik ben van plan dat morgen te doen. Goed om te weten dat het bij jou alleen een bedradingsprobleem was, geeft me hoop dat het niet iets ernstigs is. Heb je specifieke geluiden of trillingen opgemerkt met je klopsensorprobleem? Die van mij lijkt vooral ruw bij koude starts.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Oh, dezelfde motor als de mijne, de N47 2.0L diesel. Dat is best interessant dat hij direct na de service startte. Weet je wat? Toen je het over de koude starts had, ging er echt een belletje rinkelen, ik had precies dezelfde ruwheid tijdens koude starts voordat ik de mijne liet repareren. In mijn geval merkte ik dit soort onregelmatige trillingen bij stationair draaien, vooral 's ochtends. Soms werd het gladder als het eenmaal was opgewarmd, maar niet altijd. De gasrespons was ook super inconsistent, soms aarzelde het een seconde voordat het reageerde. Aangezien je net een servicebeurt hebt gehad, is het misschien de moeite waard om te controleren of ze iets rond het sensorgebied hebben losgekoppeld tijdens het onderhoud. Soms kunnen deze connectoren een beetje lastig zijn als ze niet goed vastzitten. De mijne begon eigenlijk te kuren na een oliewissel, bleek dat de monteur per ongeluk de bedrading had losgeraakt terwijl hij aan iets anders werkte. Laat die codes zeker uitlezen, dat is wat het echt voor mij bevestigde. Houd me op de hoogte van wat je ontdekt! Het goede nieuws is dat als het de klopsensor of bedrading is zoals die van mij, het een relatief eenvoudige oplossing is. Ook is de kilometerstand nog steeds vrij laag, dus ik zou me er niet te druk over maken dat het iets ernstigs is.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor al die details, het is ongelooflijk nuttig! Je hebt me echt een beter gevoel gegeven over de hele situatie. De symptomen die je beschrijft kloppen helemaal, vooral die aarzeling met de gasrespons en de trillingen bij stationair draaien. Ik ga zeker bij de werkplaats navragen of ze tijdens de servicebeurt in dat gebied hebben gewerkt. Ik ben net terug van het laten uitlezen van de codes, en raad eens? Het wijst naar het klopsensorcircuit! De monteur heeft gekeken en zag een gedeeltelijk losgeraakte draad, het lijkt erop dat deze tijdens de servicebeurt is losgeraakt, net als in jouw geval. Ze bestellen de nieuwe connector voor de zekerheid, maar zeiden dat het een vrij eenvoudige oplossing zou moeten zijn. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen. Het heeft me een hoop zorgen bespaard over mogelijk grotere problemen. Ik laat je weten hoe het gaat nadat ze het hebben opgelost!

(Vertaald uit Engels)