HeinWin
Problemen met Audi Q7 diesel: motorlampje, vermogensverlies en defect roetfilter
Slecht brandstofverbruik
Verlies van motorvermogen
Controlelampje motor aan
Storing DPF-regeneratie
Onregelmatige motor
(Vertaald uit Duits)
15 opmerking(en)
Hey, bedankt voor je antwoord. Mijn Q7 heeft er al 175832 km op zitten en het probleem doet zich onregelmatig voor, vooral bij langere ritten. Vooral het hoge brandstofverbruik viel me op. De regeneratie van de DPF lijkt ook niet meer goed te werken. Ik denk er al over om naar de garage te gaan. Echter, 1325 euro is een forse prijs. Heeft iemand anders hier ervaring mee of andere tips?
(Vertaald uit Duits)
Hallo, ik heb ooit een soortgelijk probleem gehad met mijn oude Bimmer. Dezelfde symptomen - motorlampje brandde, vermogensverlies, onregelmatige motorloop en toegenomen brandstofverbruik. Er werd mij toen ook verteld dat het aan het roetfilter kon liggen. Het DPF bleek helemaal verstopt te zijn en de regeneratie werkte niet meer goed. Bij de garage probeerden ze het filter schoon te maken in plaats van het meteen te vervangen. Overigens zaten de kosten niet echt ver af van wat jullie aangaven. Uiteindelijk moest de DPF wel vervangen worden. Wat ik je kan vertellen: Laat het echt nakijken bij de garage. Ik weet dat de prijs hoog is, maar uiteindelijk ben je blij als je auto weer goed loopt. En als het schoongemaakt kan worden, is het misschien niet zo duur ;)
(Vertaald uit Duits)
Hallo, bedankt voor je gedetailleerde antwoord en je advies. Ja, je hebt gelijk, ik moet waarschijnlijk eerder naar de garage voordat het probleem erger wordt. Ik heb nu een werkplaatsafspraak gemaakt voor volgende week en zal zien wat ze zeggen. Een nieuwe DPF zal waarschijnlijk onvermijdelijk zijn, maar ik hoop dat de kosten niet te hoog zullen zijn. Ik laat hier weten wat er uit het onderzoek komt. Nogmaals bedankt voor de hulp!
(Vertaald uit Duits)
Beste antwoord
Servus, Omdat ik eerder een soortgelijk probleem heb gehad, wil ik graag mijn twee centen toevoegen. Ik had precies hetzelfde probleem met mijn oudere 5-serie (E60 530D) dat de DPF niet meer regenereerde, maar dit was te wijten aan een defecte uitlaattegendruksensor. Zodra er een fout wordt opgeslagen die gerelateerd is aan het DPF, voorkomt de motorbesturingseenheid regeneratie. Dus werd eerst de sensor vervangen en werd een handmatige regeneratie van het DPF aangevraagd via een diagnosetool. Vervolgens reed ik de route voor de regeneratie en het werkte. Het is dus het beste om een volledige diagnose uit te voeren voordat je het DPF direct vervangt :)
(Vertaald uit Duits)
@Adrian
Hallo, wat moet ik doen?
Hallo Adrian, kun je meer details geven over het probleem met je auto? Hoe specifieker je bent, hoe beter ik je kan helpen.
(Vertaald uit Engels)
Gisteren had ik dus de DPF-storing in mijn Audi A4 B8 V6. Ik reed toen sneller en hield mijn toerental op 2500-3000 zodat het zou uitbranden. Helaas werkte het niet. En toen ik vanochtend mijn motor startte, was de DPF storing weg en nu geeft mijn display drive fault aan. Hij staat in de noodmodus maar de motor loopt normaal en soepel. Dus helaas weet ik niet wat er precies gebeurd is. De fouten die hij nu laat zien zijn: P246300, P200200,P200400 en U112300.
(Vertaald uit Duits)
@Camo452
Gisteren had ik dus de DPF-storing in mijn Audi A4 B8 V6. Ik reed toen sneller en hield mijn toerental op 2500-3000 zodat het zou uitbranden. Helaas werkte het niet. En toen ik vanochtend mijn motor startte, was de DPF storing weg en nu geeft mijn display drive fault aan. Hij staat in de noodmodus maar de motor loopt normaal en soepel. Dus helaas weet ik niet wat er precies gebeurd is. De fouten die hij nu laat zien zijn: P246300, P200200,P200400 en U112300.
De foutcodes die je hebt genoemd, hebben te maken met het Diesel Particulate Filter (DPF)-systeem. P2463 geeft aan dat het DPF verstopt is, P2002 en P2004 wijzen op problemen met de efficiëntie van het DPF. U1123 is een communicatiefout, die mogelijk niet direct gerelateerd is aan het DPF-probleem. Voordat je overweegt om de DPF te vervangen, zou ik aanraden om de uitlaattegendruksensor te laten controleren, omdat een defecte sensor kan voorkomen dat de DPF regenereert. Ook moet een professionele monteur een geforceerde regeneratie uitvoeren met behulp van een diagnosetool. Vergeet niet dat rijden met een slecht werkend DPF kan leiden tot ernstigere motorschade, dus het is belangrijk om dit probleem zo snel mogelijk te verhelpen. Laat ons weten hoe het gaat nadat je deze controles hebt laten uitvoeren.
(Vertaald uit Engels)
@CarlyMechanic
De foutcodes die je hebt genoemd, hebben te maken met het Diesel Particulate Filter (DPF)-systeem. P2463 geeft aan dat het DPF verstopt is, P2002 en P2004 wijzen op problemen met de efficiëntie van het DPF. U1123 is een communicatiefout, die mogelijk niet direct gerelateerd is aan het DPF-probleem.
Voordat je overweegt om de DPF te vervangen, zou ik aanraden om de uitlaattegendruksensor te laten controleren, omdat een defecte sensor kan voorkomen dat de DPF regenereert. Ook moet een professionele monteur een geforceerde regeneratie uitvoeren met behulp van een diagnosetool.
Vergeet niet dat rijden met een slecht werkend DPF kan leiden tot ernstigere motorschade, dus het is belangrijk om dit probleem zo snel mogelijk te verhelpen. Laat ons weten hoe het gaat nadat je deze controles hebt laten uitvoeren.
Bedankt voor de snelle oplossing. Ik moet ongeveer 50 km rijden naar de werkplaats omdat mijn werkplek daar is, wat de motor geen goed doet, toch?
(Vertaald uit Duits)
Hey, had een soortgelijk probleem met mijn 2012 Audi Q5, ik ben geen automonteur maar het werd gediagnosticeerd als "DPF zeer zwaar belast" bij mijn garage. Heb het laten repareren en het kostte me 1325 euro. Voor meer specifieke hulp, kunt u mij wat meer informatie geven over uw voertuig, zoals kilometerstand, wanneer en hoe vaak het probleem zich voordoet? Zijn er afwijkingen die je hebt opgemerkt? Dit kan enorm helpen om het probleem nauwkeuriger te lokaliseren. Ik hoop dat je snel een oplossing vindt, ik weet hoe vervelend dit kan zijn!
(Vertaald uit Duits)