Problemen met AdBlue bij Audi Q3 veroorzaken volledige motoruitschakeling

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn Audi Q5 2.0 TDI (2016) en kan mijn ervaring delen als iemand met een matige technische kennis van dieselmotoren. De symptomen komen overeen met wat ik tegenkwam, meerdere waarschuwingen gevolgd door volledige motoruitschakeling. Hoewel een lege DEF-vloeistoftank waarschuwingen kan triggeren, geeft het meestal van tevoren een melding. In mijn geval was het werkelijke probleem de verbinding tussen de AdBlue-tank en de doseereenheid. Het probleem verhinderde een goede doorstroming van de DEF-vloeistof naar de SCR-katalysator, waardoor het motormanagementsysteem werd uitgeschakeld. Het servicelampje verscheen als eerste, gevolgd door meerdere systeemwaarschuwingen. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, Reiniging van de afleverunit, Vervanging van de defecte doseermodule, Reset van het systeem en kalibratie De totale kosten bedroegen 250 euro inclusief onderdelen en arbeid. De brandstofefficiëntie was weer normaal na de reparatie en het servicelampje ging onmiddellijk uit. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende aangeven? Huidige waarde van het DEF-vloeistofpeil, volledige foutcodes indien beschikbaar, geschatte kilometerstand sinds de laatste AdBlue bijvulling, eventuele ongebruikelijke geluiden of gedrag voor de uitschakeling Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met het gebruikelijke storingspatroon van de doseereenheid of wijst op een ander probleem met het injectiesysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Ik moet vermelden dat mijn auto slechts 7522 KM heeft en 2 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt heeft gehad. Tijdens die onderhoudsbeurt heeft de monteur alle emissiecontrolesystemen gecontroleerd. Voor de volledige uitschakeling zag ik dat het dashboardalarm voor de SCR-katalysator kort knipperde. De sensor voor het niveau van de DEF-vloeistof zou defect kunnen zijn, aangezien deze slechts enkele dagen voordat deze problemen begonnen vol aangaf. De auto liep perfect tot gisterochtend toen al deze waarschuwingen plotseling verschenen. Het injectiesysteem lijkt in orde, afgaande op hoe soepel de motor liep voordat hij stopte. Ik zal morgen proberen de foutcodes uit te lezen. Zou het handmatig meten van het werkelijke DEF-vloeistofpeil helpen bij het diagnosticeren van het probleem?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra informatie. De lage kilometerstand van uw Audi maakt een storing in de doseereenheid minder waarschijnlijk dan in mijn geval. De combinatie van SCR-katalysatorwaarschuwingen en plotselinge uitschakeling volgt echter nog steeds een vergelijkbaar patroon. Handmatige controle van het DEF-vloeistofpeil zou zeker helpen bij de diagnose. Op mijn Q5 bleek het werkelijke vloeistofpeil anders te zijn dan de sensormeting, wat eerder wijst op een defecte sensor dan op een leveringsprobleem. De situatie met jouw auto verschilt op een aantal punten van wat ik heb meegemaakt: Veel lagere kilometerstand, recente onderhoudsbeurt, plotseling begin vs. geleidelijke progressie van de waarschuwing, mogelijk een sensorstoring in plaats van een leveringsprobleem Op basis van deze factoren en de inspectie van het dieseluitlaatsysteem tijdens uw recente onderhoudsbeurt, vermoed ik dat dit een elektrisch probleem kan zijn dat invloed heeft op het DEF-vloeistofcontrolesysteem in plaats van een mechanisch probleem. Mijn ervaring is dat plotselinge complete storingen vaak wijzen op defecten aan sensoren of regeleenheden. De foutcodes laten uitlezen zou de volgende stap moeten zijn, dit zal aantonen of het systeem een echt probleem met de DEF-vloeistof detecteert of reageert op onjuiste sensorgegevens. Toen mijn doseereenheid het begaf, toonde de diagnostische scan specifieke SCR-systeemfoutcodes die hielpen om het probleem te lokaliseren. Houd ons op de hoogte van de foutcodes. De oplossing kan eenvoudiger en goedkoper zijn dan mijn reparatie als het gewoon een sensorkwestie blijkt te zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw casus, ik waardeer de aanvullende informatie over sensorproblemen versus leveringsproblemen. Het helpt mijn situatie te beperken. Aangezien mijn auto net een onderhoudsbeurt heeft gehad en het probleem zich zo plotseling voordeed, is je inzicht over elektrische problemen logisch. Het waarschuwingspatroon op het dashboard komt meer overeen met wat je beschreef met een defecte sensor dan met de geleidelijke waarschuwingen die typisch zijn voor een lege tank. Ik zal vanavond het werkelijke DEF-vloeistofpeil handmatig controleren en morgen de foutcodes laten lezen. Het feit dat je diagnostische scan wees op specifieke SCR-systeemcodes geeft me hoop dat dit goed kan worden gediagnosticeerd. Mijn zorg over een volledig defect injectiesysteem lijkt minder waarschijnlijk gezien de omstandigheden. Ik zal zeker updaten zodra ik de foutcodes heb. Het servicelampje brandt nog steeds, maar het is in ieder geval geruststellend om te weten dat dit misschien een sensorprobleem is in plaats van een groot mechanisch probleem met het emissienormensysteem. Ik kijk ernaar uit om de diagnostische resultaten te vergelijken met jouw ervaring. Heeft je reparatiecentrum specifieke testprocedures genoemd die ze hebben gebruikt om te bevestigen dat het de sensor was voordat ze met de reparatie begonnen?

(Vertaald uit Engels)