BlackRider
Probleemoplossing voor constant brandend voorgloeilampje en zwarte rook op BMW Diesel
Zwarte rook uit uitlaat bij accelereren
Langere koude starttijd
Storing DPF-regeneratie
Het voorgloeilampje gaat niet uit
Slecht brandstofverbruik
Controlelampje motor aan
Auto start niet
(Vertaald uit Duits)
27 opmerking(en)
Hallo, bedankt voor het antwoord! Mijn auto vertoont ook precies dit gedrag. De gloeibougies zijn ongeveer 50.000 km geleden vervangen. Het lijkt erop dat het inderdaad de gloeibougies kunnen zijn. Ik zal je advies opvolgen en ermee naar de garage gaan om ze te laten vervangen. Ik neem contact met je op zodra ik nieuws heb. Nogmaals bedankt!
(Vertaald uit Duits)
Beste antwoord
Hé, ik had precies hetzelfde probleem met mijn BMW 3-serie, hoewel het een ander model is, maar ook een diesel. Net als bij jou ging het voorgloeilampje kapot en was er zwarte rook bij het optrekken. Het was echt een stomme storing. Bij de garage vertelden ze me dat de gloeibougies een heel belangrijke rol spelen, vooral als het buiten koud is. Het kostte eigenlijk niet veel, ongeveer 250 euro. Toen dat eenmaal gedaan was, liep de auto weer als een zonnetje. Geen vervelende lampjes meer, geen zwarte rook meer en de auto start veel sneller. Weet je zeker dat je gloeibougies pas 50.000 kilometer geleden zijn vervangen? Mijn ervaring is dat ze zo'n hoge kilometerstand niet halen. Dat was tenminste het geval bij mijn oude 3-serie.
(Vertaald uit Duits)
Hallo, bedankt voor het delen van je ervaring! Ja, dat is echt logisch dat de gloeibougies hier het probleem kunnen zijn. Ik was er vrij zeker van dat de gloeibougies ongeveer 50.000 km geleden vervangen waren. Dat moet ik zeker controleren als ik naar de garage ga. Ik was bang dat het iets veel groters en duurders zou zijn. Hartelijk dank voor uw nuttige advies!
(Vertaald uit Duits)
Hallo, Ik had hetzelfde probleem met mijn 520D. In mijn geval was echter de gloeibougie-regeleenheid zelf defect. De regelunit is vervangen en tegelijkertijd zijn alle gloeibougies vervangen. De monteur zei dat als alles toch al gedemonteerd was, het een goed idee was om dat tegelijkertijd te doen. Het geheel kostte me iets minder dan €400. Er werd me echter ook verteld dat de gloeibougies ook belangrijk zijn voor de regeneratie van de DFP en dat dit tot dure gevolgschade kan leiden. Sindsdien heb ik echter geen storingen meer gehad en loopt de auto helemaal soepel.
(Vertaald uit Duits)
@Ralle
Hallo, ik heb een probleem met de gloeibougies.
Waar zit de gloeibougie-regeleenheid bij de Audi A6 4G 245 pk 3.l
Hallo, in de zogenaamde "waterkast" (tussen het schutbord en de motor) zou zich aan de bestuurderszijde een geschroefde zekeringkast/relaishouder moeten bevinden. Het relais/besturingseenheid voor de gloeibougies, om precies te zijn het "J179"-relais, moet zich in de geschroefde doos bevinden.
(Vertaald uit Duits)
@Hansi
Hallo voor mij was het de stekker op de Estse injectie sproeier is een VW Turan zit onder het kleppendeksel laat de pinnen los en druk ze samen tot nu loopt hij 😉
Servus, bedankt voor het delen van je ervaring ;)
(Vertaald uit Duits)
Laat onze monteurs je helpen!
Hé, ik ken het probleem! Ik had dit met mijn BMW 1 Serie diesel uit 2010, dus qua bouwjaar is het vergelijkbaar. Maar ik ben geen monteur, dus ik moest ook naar de garage. In mijn geval was de gloeibougie daadwerkelijk defect. Die had door slijtage de geest gegeven. Ik heb hem zelf op eigen kosten in de werkplaats laten vervangen. Het kostte niet veel, slechts 200 euro. Misschien is er iets soortgelijks aan de hand met jouw auto? Weet je wanneer de gloeibougies voor het laatst vervangen zijn? Dat zou meer licht op het probleem kunnen werpen. Houd ons op de hoogte!
(Vertaald uit Duits)