Probleem met sleutelsymbool BMW 3 Reeks: Hulp bij storing EWS-systeem

Hallo daar! Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 5 Series uit '98 (vorige auto was ook een 3 Series). Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, voornamelijk basisonderhoud. Ik had precies dezelfde symptomen, het sleutelsymbool brandde en startproblemen. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde werkplaats en het bleek een defecte EWS-regeleenheid (elektronisch startonderbrekersysteem) te zijn. De reparatie kostte me ongeveer 1000 euro, maar het probleem was volledig opgelost. Maar voordat je conclusies trekt over de Hall-sensor, wil ik je vragen of je dit kunt delen: Slaat de motor aan? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes? Heb je geprobeerd je reservesleutel te gebruiken? Deze informatie kan helpen om te bepalen of je hetzelfde probleem hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Mijn auto heeft 50698 KM op de klok en heeft vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad. De motor start wel maar stopt onmiddellijk. Geen andere waarschuwingslampjes behalve dat vervelende sleutelsymbool. Ik heb beide sleutels geprobeerd met hetzelfde resultaat. Ik heb zelfs geprobeerd de batterij in de sleutelhanger te vervangen in de veronderstelling dat dat het zou kunnen zijn, maar geen geluk. Ik hoopte dat het niet de EWS-eenheid zou zijn, aangezien die vrij duur is om te vervangen. Misschien moet ik de kogel doorbijten en het door een professional laten nakijken. Kun je aangeven welke diagnostische instrumenten je monteur heeft gebruikt om te bevestigen dat het de EWS was? Ik wil er zeker van zijn dat ze een grondige controle uitvoeren als ik hem breng.

(Vertaald uit Engels)

Hey opnieuw! Bedankt voor de vervolginformatie. Deze symptomen klinken precies als wat ik heb ervaren met mijn BMW. Mijn auto had ongeveer 45000 KM toen het gebeurde, dus ongeveer dezelfde kilometerstand als de jouwe. De monteur gebruikte een professioneel BMW diagnosesysteem om het EWS probleem te lokaliseren. Ze controleerden eerst de transpondercommunicatie van de sleutel met hun tester en gingen toen verder met het testen van de EWS-eenheid zelf. Uit de diagnose bleek dat het EWS niet meer goed communiceerde met de sleutels, hoewel beide sleutels fysiek in orde waren. In eerste instantie hoopte ik ook dat het iets eenvoudigers zou zijn, geloof me, ik was niet blij met de reparatiekosten! Maar nadat ik het gerepareerd had, rijdt de auto al twee jaar perfect. Sindsdien geen startproblemen of waarschuwingslampjes meer. Snelle tip: als je hem laat nakijken, laat dan ook de sleutellezer rond de cilinder controleren. Soms kan dat vergelijkbare symptomen veroorzaken en het is een veel goedkopere oplossing. Mijn monteur heeft dat eerst gecontroleerd voordat hij de EWS ging vervangen. Laat me weten hoe het gaat als je het laat nakijken. Duimen dat het iets minder duur is dan waar ik mee te maken had!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze nuttige informatie! Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om alles in detail uit te leggen. Dat is een goede tip over het controleren van de sleutellezerring, daar had ik nog niet eens aan gedacht. Ik heb net een afspraak gemaakt met een BMW specialist voor volgende week en ik zal zeker zowel de EWS unit als de sleutellezerring aan hen voorleggen. Het is eigenlijk geruststellend om te horen dat je auto al twee jaar perfect rijdt na de reparatie. Hoewel de mogelijke kosten me nerveus maken, weet ik tenminste dat er waarschijnlijk een goede oplossing is. Ik zal ervoor zorgen dat ze hun diagnosesysteem gebruiken om alles grondig te controleren voordat ze onderdelen vervangen. Ik zal waarschijnlijk een update plaatsen zodra ik het opgelost heb, misschien helpt het andere BMW-eigenaren met soortgelijke problemen. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring!

(Vertaald uit Engels)