Porsche 996 Oil Crisis: Metal Debris Signals Engine Trouble

Hallo daar! Ik had een soortgelijk probleem met mijn Porsche Boxster uit 2003 (ik had eerder ook een 911). Ik heb wel wat ervaring met auto's, maar grote problemen laat ik meestal aan professionals over. Vorig jaar vertoonde mijn auto soortgelijke symptomen, oliewaarschuwingslampje en metaalafval in de olie. Het bleek dat de vorige eigenaar de verkeerde soort olie had gebruikt tijdens het onderhoud. Mijn vertrouwde monteur moest het hele systeem doorspoelen, grondig reinigen en opnieuw vullen met de juiste, door Porsche gespecificeerde olie. Kostte me ongeveer € 175, maar het was het helemaal waard om ernstigere schade te voorkomen. Kun je meer details geven over je 996? Zoals: Wanneer is de olie voor het laatst ververst? Welk type olie zit er momenteel in? Zijn er ongewone motorgeluiden? Met deze informatie kan ik beter begrijpen of u hetzelfde probleem hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Hey, bedankt voor het gedetailleerde antwoord! De mijne heeft 138247 KM en heeft ongeveer 4 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Omdat je het vraagt, ik hoor nog geen ongewone geluiden, maar ik maak me echt zorgen over die metaaldeeltjes. Ik gebruik Mobil 1 0W-40, wat mijn standaard is sinds ik de auto kocht. Het waarschuwingslampje begon te knipperen tijdens mijn laatste rit, wat me behoorlijk ongerust maakte. Ik denk dat ik het beter kan laten nakijken voordat het iets groots wordt. Iemand aanbevelingen voor gespecialiseerde Porsche-monteurs in de buurt?

(Vertaald uit Engels)

Hey, alweer! Ja, die metaalsplinters in de olie moet je zeker niet negeren, dat heb ik op de harde manier geleerd met mijn Boxster. Na mijn eerste antwoord aan jou, heb ik vorige week mijn auto voor de reguliere controle meegenomen en mijn monteur vond weer soortgelijke metaaldeeltjes. Dit keer bleek het een versleten tussenaslager (IMS) te zijn, helaas een veel voorkomend probleem bij deze modellen. Ik weet dat je Mobil 1 0W-40 gebruikt, wat ik ook gebruikte, maar mijn monteur stelde voor om over te schakelen op Porsche's eigen merkolie (ik weet het, duurder, maar de moeite waard). De kilometerstand van jouw 996 is vergelijkbaar met die van mij toen ik problemen kreeg (de mijne heeft nu 142.000 KM). Snelle tip uit mijn ervaring, rij er niet veel mee totdat je hem hebt laten nakijken. Toen ik metaalschilfers in de mijne zag, ben ik nog een week door blijven rijden en dat maakte het alleen maar erger. Het werd uiteindelijk een duurdere reparatie dan wanneer ik hem meteen had laten nakijken. Wat betreft monteurs, ik zou echt moeten weten in welk gebied je bent om iemand specifiek aan te bevelen. Maar zoek zeker iemand die gespecialiseerd is in Porsches, gewone monteurs missen soms de eigenaardigheden van deze auto's. Houd me op de hoogte van wat je vindt, ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem is als ik had!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor het delen van je ervaring! Dat is een beetje eng van je IMS lager, daar heb ik horrorverhalen over gehoord. Je hebt helemaal gelijk dat je er niet verder mee moet rijden; ik heb al een dieplader gebeld om hem morgenochtend naar Stuttgart Motors te brengen. Zij zijn Porsche-specialisten en hebben goede recensies. Ik zal ook zeker kijken of ik kan overstappen op olie van het merk Porsche, dat had ik nog niet eerder overwogen. Sorry, ik vergat in mijn vorige antwoord te vermelden dat ik in Melbourne woon. Ik waardeer jullie gedetailleerde antwoorden en de waarschuwing om er niet mee door te rijden. Ik zal jullie op de hoogte houden zodra ik de diagnose heb. Hopelijk is het iets kleins, maar ik bereid me mentaal (en financieel!) voor op wat ze ook vinden. Nogmaals bedankt voor al jullie hulp!

(Vertaald uit Engels)