Porsche 991 spuwt zwarte rook: Crisis EGR-systeem?

Hallo daar! Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2016 Porsche Cayman (ik heb wat ervaring met het werken aan auto's). De symptomen die je beschrijft klinken bekend, ik had ook zwarte rook en vermogensverlies. Het bleek dat de kabels van de elektrische omschakelklep beschadigd waren. Ik heb hem naar mijn garage gebracht en daar was de diagnose vrij snel gesteld. Het kostte me ongeveer 155 euro om te repareren en sindsdien loopt hij weer probleemloos. Maar voordat ik overhaaste conclusies trek, zou je meer details kunnen geven? Zoals: Heb je gescand op foutcodes? Wanneer is dit precies begonnen? Gebeurt het alleen bij hard accelereren of de hele tijd? Dit kan helpen om vast te stellen of je te maken hebt met hetzelfde probleem dat ik had of met iets heel anders. Porsches kunnen lastig zijn, dus het is de moeite waard om alle details goed te krijgen!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! De mijne heeft 15047 KM en had zijn laatste onderhoudsbeurt net twee maanden geleden. Het probleem is ongeveer een week geleden begonnen en ja, ik heb de codes laten scannen en die laten P0401 en P0402 zien. Het gebeurt vooral tijdens matig tot zwaar accelereren, niet zozeer tijdens normaal rijden. De rook en het vermogensverlies zijn vooral merkbaar als ik de motor boven de 4000 tpm breng. Ik hoop echt dat het gewoon een klepprobleem is zoals bij jou en niet iets ernstigers. De Porsche specialist waar ik normaal gesproken naartoe ga is de komende twee weken volgeboekt, dus ik probeer zoveel mogelijk informatie te verzamelen voordat ik er naartoe ga.

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals bedankt! Bedankt voor het delen van deze details, deze foutcodes klinken zeker als EGR-gerelateerde problemen, maar waarschijnlijk niet precies wat ik had met mijn Cayman. De P0401 (onvoldoende EGR doorstroming) en P0402 (overmatige EGR doorstroming) samen zijn wel interessant, dat zou erop kunnen duiden dat de EGR klep zelf blijft hangen of niet goed reageert. Hoewel mijn probleem met de kabels van de omschakelklep vergelijkbare symptomen had, klinkt het bij jou meer specifiek EGR-gerelateerd dan bij mij. Omdat je zei dat het vooral merkbaar is boven 4000 RPM, is dat eigenlijk een beetje anders dan wat ik ervoer, mijn problemen waren consistenter over alle toerentallen. Snelle vraag, heb je veranderingen opgemerkt in het brandstofverbruik sinds dit begon? Toen ik mijn klepprobleem had, zag ik dat mijn brandstofverbruik een behoorlijke klap kreeg voordat ik het liet repareren. Ik weet dat twee weken wachten niet ideaal is, maar eerlijk gezegd is het bij dit soort Porsche-specifieke problemen meestal de moeite waard om te wachten op een specialist in plaats van naar een gewone garage te gaan. Terwijl je wacht, kan het de moeite waard zijn om het toerental lager te houden als je kunt, ik heb dat op de harde manier geleerd met mijn Cayman! Laat me weten hoe het gaat als je hem laat nakijken, ik ben altijd benieuwd naar meer informatie over deze problemen, vooral omdat onze auto's erg op elkaar lijken!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de gedetailleerde reactie! En ja, ik heb gemerkt dat mijn brandstofverbruik met ongeveer 20% is gestegen sinds dit begon. Ik heb de motor voorlopig voor de zekerheid onder de 3000 toeren gehouden. Je hebt helemaal gelijk over het wachten op de specialist, ik wacht liever twee weken dan het risico te lopen dat iemand met minder ervaring eraan werkt. De codes P0401 en P0402 samen lijken een beetje vreemd en dat maakt me nerveus, maar hopelijk is het gewoon de EGR-klep die hapert en is er niets ernstigers aan de hand. Ik zal iedereen hier zeker op de hoogte houden zodra ik de diagnose heb gesteld en het probleem is verholpen. Ik waardeer echt al jullie hulp en het delen van jullie ervaring met de Cayman, het is geweldig om dit soort steun van de gemeenschap te hebben bij het omgaan met deze problemen!

(Vertaald uit Engels)