Panamera's meervoudige motorproblemen: Op zoek naar echte oplossingen

Hallo daar! Ik heb wat ervaring met diesels en heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn 2018 Porsche Cayenne Diesel. De symptomen die je beschrijft klinken precies als waar ik mee te maken had. Ik heb het ongeveer 6 maanden geleden laten repareren bij mijn lokale Porsche specialist, bleek een defecte injector te zijn. Het kostte me ongeveer 515€ om het te laten repareren, inclusief onderdelen en arbeid. De winkel heeft de defecte injector vervangen en sindsdien loopt mijn auto weer als een zonnetje. Kun je meer details geven over wanneer deze problemen begonnen en of je specifieke patronen hebt opgemerkt (bijvoorbeeld of het meer gebeurt als de motor koud of warm is)? Hebt u onlangs ook de brandstofkwaliteit gecontroleerd? Deze details kunnen helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Voel je vrij om me meer informatie te sturen. Ik help graag een mede-Porsche eigenaar!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn problemen begonnen ongeveer 2 weken geleden, voornamelijk bij koude motor. Ik heb net mijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 90129 KM en daarvoor was alles in orde. De problemen lijken 's ochtends erger en verbeteren een beetje als de motor warmer wordt. Ik gebruik al jaren premium diesel van hetzelfde station, dus ik betwijfel of het aan de brandstofkwaliteit ligt. Je injectorsituatie klinkt vergelijkbaar met wat ik ervaar. Heb je blauwe rook uit de uitlaat gezien voordat je hem liet repareren? Ik zie wat, vooral tijdens het starten. Misschien ga ik er volgende week mee naar de dealer als het niet verbetert.

(Vertaald uit Engels)

Hey opnieuw! Ja, nu je het over de blauwe rook hebt, ik had dat zeker ook met mijn Cayenne, vooral bij een koude start. Dat is eigenlijk een van de tekenen van een defecte injector, hij spoot te veel brandstof in de cilinder, waardoor de verbranding onvolledig was. En net als jij waren mijn problemen altijd erger als de motor koud was. Het feit dat je problemen begonnen na een onderhoudsbeurt is interessant, mij is iets soortgelijks overkomen. Soms kunnen deze problemen opduiken na regulier onderhoud als er iets niet helemaal goed is gemonteerd of als er vervuiling in het brandstofsysteem is geweest tijdens het onderhoud. In eerste instantie stelde ik de gang naar de dealer uit met de gedachte dat het misschien beter zou gaan, maar eerlijk gezegd werd het probleem alleen maar erger. Achteraf gezien had ik er eerder mee naar de dealer moeten gaan. De blauwe rook die je ziet is zeker niet normaal en als het ook maar enigszins lijkt op wat ik heb meegemaakt, kan het leiden tot duurdere reparaties als je er niets aan doet. Eén ding heb ik geleerd van mijn ervaring: wacht niet te lang. Deze moderne dieselmotoren zijn behoorlijk complex en wat begint met een enkele defecte injector kan uitgroeien tot grotere problemen. Laat me weten hoe het gaat bij de dealer, ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al het gedetailleerde advies! Jullie hebben me zeker overtuigd om niet te wachten in de hoop dat het zichzelf oplost. Ik heb de dealer gebeld en een afspraak gemaakt voor maandagochtend. Het is beter om dit nu aan te pakken dan later duurdere reparaties te riskeren. Jouw ervaring met het injectorprobleem helpt echt - nu heb ik tenminste een goed idee van waar ik mee te maken zou kunnen hebben en hoe de kosten eruit zouden kunnen zien. Interessant punt over de serviceaansluiting. Ik zal dat zeker vermelden aan de monteur. Ik zal je zeker op de hoogte houden van wat ze vinden. Ik waardeer het echt dat je de tijd neemt om je ervaring te delen - het is super handig om iemand te hebben die hetzelfde heeft meegemaakt!

(Vertaald uit Engels)